नई दिल्ली: विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने 4 अगस्त, 2026 को एयर इंडिया की फुकेत-दिल्ली उड़ान एआई 2379 में गंभीर अशांति की जांच में अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट में नागरिक उड्डयन महानिदेशालय को तत्काल “मनो-सक्रिय पदार्थ के दुरुपयोग को रोकने के लिए उचित कार्रवाई करने” के लिए “अंतरिम सुरक्षा सिफारिश” की है। जबकि जांच अभी भी जारी है, प्रारंभिक रिपोर्ट आधिकारिक तौर पर पुष्टि करती है कि “पायलट-इन-कमांड (पीआईसी) की पुष्टिकरण (डोप) परीक्षण रिपोर्ट गैर-नकारात्मक पाई गई थी” और एयरबस ए 320 को एक अत्यंत दुर्लभ मल्टीपल हाइड्रोलिक विफलता का सामना करना पड़ा था।जब “घटना” हुई, “शुरुआत में, (विमान) 372 फीट ऊपर उठा और 36,000 फीट के अपने निर्धारित उड़ान स्तर से 292 फीट नीचे गिर गया… सीट बेल्ट के संकेत बंद थे। परिणामस्वरूप, कुछ यात्रियों और केबिन क्रू को चोटें आईं,” रिपोर्ट में कहा गया है। विमान के केबिन की क्षति पर “घटना” का प्रभाव ऐसा था कि “शौचालय का कमोड अपने मूल स्थान से उखड़ गया।”रिपोर्ट अपने निष्कर्ष में कहती है: “तकनीकी और अन्य पहलुओं के संबंध में विस्तृत जांच चल रही है। इस मामले में, यह देखा गया है कि पुष्टिकरण परीक्षण में पीआईसी को साइको-एक्टिव पदार्थ के लिए गैर-नकारात्मक पाया गया। साइको-एक्टिव पदार्थों के उपयोग की पुष्टि एक गंभीर चिंता का विषय है, और एएआईबी प्राथमिकता के आधार पर डीजीसीए द्वारा उचित कार्रवाई की सिफारिश करता है। प्रारंभिक रिपोर्ट आईसीएओ दिशानिर्देशों के अनुसार प्रकाशित की गई है। जांच जारी है. अंतिम रिपोर्ट उचित समय पर प्रकाशित की जाएगी।”अंतिम रिपोर्ट बताएगी कि A320 पर सभी तीन हाइड्रोलिक प्रणालियों के कुछ ही सेकंड में एक के बाद एक विफल होने की अत्यंत दुर्लभ घटना का कारण क्या था – क्या यह हार्डवेयर या सॉफ़्टवेयर में कुछ गलत होने के कारण हुआ या कुछ मैन्युअल हस्तक्षेप के कारण हुआ।“04:02:43 यूटीसी पर, उड़ान स्तर 36,000 फीट पर मंडराते समय, विमान के उड़ान नियंत्रण (एफ/सीटीएल) सिस्टम ने हरे हाइड्रोलिक सिस्टम के नुकसान का पता लगाया। इसके अलावा, 04:02:47 यूटीसी पर, उड़ान नियंत्रण सिस्टम ने नीले और पीले हाइड्रोलिक सिस्टम के नुकसान का पता लगाया। 04:02:48 यूटीसी पर, ऑटोपायलट बंद हो गया और एक निरंतर दोहरावदार झंकार (सीआरसी) आया। पर 04:02:51 यूटीसी, स्टाल चेतावनी 2 सेकंड के लिए चालू हो गई।“सह-पायलट, जो पायलट फ़्लाइंग (पीएफ) था, ने प्रतिक्रिया दी और मौजूदा स्थिति को नियंत्रित करने की कोशिश की। इसके बाद, पीआईसी ने नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। इस बीच, विमान को ऊंचाई में गड़बड़ी का सामना करना पड़ा। प्रारंभ में, यह 372 फीट ऊपर उठा और घटना के दौरान 36,000 फीट के अपने निर्धारित उड़ान स्तर से 292 फीट नीचे गिर गया। लगभग 04:02:52 यूटीसी पर, नीला हाइड्रोलिक सिस्टम पुनः प्राप्त किया गया, और कुछ सेकंड बाद, पीला हाइड्रोलिक और हरा हाइड्रोलिक सिस्टम भी पुनः प्राप्त किया गया। नतीजतन, इससे उड़ान नियंत्रण सतहों की बहाली हुई। इसके बाद, विमान संचालन अपनी सामान्य परिचालन स्थिति में लौट आया, ”रिपोर्ट में कहा गया है।एयरबस A320 के हाइड्रोलिक्स “मांसपेशियों” के रूप में कार्य करने के लिए दबावयुक्त तरल का उपयोग करते हैं जो भारी उड़ान नियंत्रण को संचालित करते हैं, लैंडिंग गियर को नीचे करते हैं और पहियों को रोकते हैं। एयरबस A320 के हाइड्रॉलिक्स “मांसपेशियों” के रूप में कार्य करने के लिए दबावयुक्त तरल का उपयोग करते हैं जो भारी उड़ान नियंत्रण को संचालित करते हैं, लैंडिंग गियर को नीचे करते हैं और पहियों को रोकते हैं।केबिन सुपरवाइज़र (हेड केबिन क्रू) ने कॉकपिट को यात्रियों और केबिन क्रू को लगी चोटों के बारे में बताया। उड़ान चालक दल ने केबिन की स्थिति का आकलन किया और उड़ान को अपने गंतव्य, दिल्ली तक जारी रखने और निकटतम मार्ग हवाई अड्डे की ओर न मोड़ने का निर्णय लिया।“घटना” के दौरान विमान के केबिन को काफी क्षति पहुंची। ओवरहेड सीलिंग पैनल विभिन्न स्थानों पर टूटा हुआ या विकृत पाया गया। अधिकांश यात्री सेवा इकाई (पीएसयू) पैनल विभिन्न स्थानों पर अव्यवस्थित या मुड़े हुए पाए गए। ओवरहेड रेलिंग टूटी हुई पाई गई, और सीलिंग पैनल 10वीं पंक्ति के पास उखड़ा हुआ पाया गया। आगे दाईं ओर का आपातकालीन निकास हैंडल टूटा हुआ पाया गया।एक बयान में, एयर इंडिया ने कहा: “हम विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करने को स्वीकार करते हैं और जांच में अपना पूरा सहयोग देना जारी रखेंगे, जिसमें सभी प्रासंगिक परिचालन, रखरखाव और तकनीकी रिकॉर्ड तक पहुंच प्रदान करना शामिल है। सुरक्षा एयर इंडिया की सर्वोच्च प्राथमिकता है। हमारे पायलट लागू राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं के अनुसार कठोर प्रशिक्षण, नियमित दक्षता जांच, चिकित्सा परीक्षा और अन्य नियामक मूल्यांकन से गुजरते हैं।
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घटना के बाद, एयर इंडिया ने अपने सुरक्षा-प्रथम दृष्टिकोण को मजबूत करने के लिए एक और कदम के रूप में अपने 100% पायलटों का स्वैच्छिक परीक्षण शुरू कर दिया है।एआई ने कहा, “एयरलाइन सुरक्षा, फिटनेस या नियामक आवश्यकताओं के किसी भी उल्लंघन के लिए जीरो टॉलरेंस रखती है और जहां भी जरूरी होगा, उचित कार्रवाई करेगी। एयर इंडिया जांच से उत्पन्न होने वाली किसी भी सिफारिश को लागू करने के लिए प्रतिबद्ध है।”
