यदि हाइब्रिड कारों को न गिना जाए तो आधी नई कारों को पेट्रोल से शक्ति मिलती है

नई दिल्ली: भारत में वैकल्पिक-ईंधन वाले वाहनों ने पेट्रोल कारों को पीछे छोड़ दिया है-लेकिन केवल तभी जब हाइब्रिड को विकल्प के रूप में गिना जाए। FADA के अगस्त पंजीकरण डेटा से पता चला है कि यात्री-वाहन खुदरा बिक्री में पेट्रोल की हिस्सेदारी घटकर 40.8% हो गई, जबकि CNG, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन कुल मिलाकर 41.9% तक पहुंच गए।ऐसा प्रतीत होता है कि क्रॉसओवर भारत के ईंधन मिश्रण में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है, जिसमें पहली बार पेट्रोल से आगे विकल्प बढ़ रहे हैं।हालाँकि, JATO डायनेमिक्स द्वारा अधिक विस्तृत विश्लेषण एक महत्वपूर्ण प्रतिबिंदु प्रदान करता है। हल्के और मजबूत हाइब्रिड में पेट्रोल इंजन जारी रहते हैं और उन्हें संचालित करने के लिए पेट्रोल की आवश्यकता होती है। एक बार जब इन मॉडलों को पारंपरिक पेट्रोल वाहनों में वापस जोड़ दिया जाता है, तब भी पेट्रोल से चलने वाली कारों का बाजार में लगभग आधा हिस्सा होता है।JATO के ईंधन-वार डेटासेट में अगस्त में 3,62,763 यात्री-वाहन पंजीकरण शामिल थे। पारंपरिक पेट्रोल मॉडल की हिस्सेदारी 1,49,484 इकाई या 41.2% थी। अन्य 25,070 वाहन, जो 6.9% का प्रतिनिधित्व करते हैं, को पेट्रोल हाइब्रिड के रूप में वर्गीकृत किया गया था, जबकि मजबूत हाइब्रिड ने 6,956 इकाइयों या 1.9% का योगदान दिया।कुल मिलाकर, इन तीन श्रेणियों में 1,81,510 पंजीकरण हुए – या JATO के ईंधन-मिश्रण डेटा द्वारा कवर किए गए बाजार का 50%।जाटो डायनेमिक्स इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ रवि भाटिया ने कहा, “हल्के और मजबूत हाइब्रिड इलेक्ट्रिक सहायता का अलग-अलग उपयोग करते हैं, लेकिन दोनों मूल रूप से आंतरिक-दहन इंजन और पेट्रोल पर निर्भर रहते हैं।” “वे ईंधन की खपत को कम कर सकते हैं, लेकिन उन्हें उन वाहनों से भ्रमित नहीं होना चाहिए जो पेट्रोल से दूर चले गए हैं।” व्यापक बदलाव स्पष्ट है: सीएनजी, ईवी और हाइब्रिड के विस्तार के कारण केवल पारंपरिक पेट्रोल कारों की हिस्सेदारी घट रही है।