सस्ता तेल पाने के लिए भारतीय तेल रिफाइनर कंपनियों ने बदली रणनीति; होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने के लिए जहाज और टैंकर किराए पर लें

अमेरिका-ईरान के बीच चल रहे संघर्ष के बीच, भारत के तेल रिफाइनर होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से मध्य पूर्व से कच्चे तेल की खरीद के लिए रणनीति बदल रहे हैं। मार्च में युद्ध की शुरुआत के बाद से सीमित जहाजों और टैंकरों के गुजरने के साथ पानी का यह संकीर्ण चैनल प्रभावी रूप से बंद हो गया है।भारतीय तेल रिफाइनर अब होर्मुज जलडमरूमध्य से यात्रा करने और फारस की खाड़ी के अंदर से कच्चा तेल इकट्ठा करने के लिए टैंकर किराए पर ले रहे हैं। यह उनके दृष्टिकोण में एक उल्लेखनीय बदलाव का प्रतीक है क्योंकि वे लागत कम करना और अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं की विश्वसनीयता को मजबूत करना चाहते हैं।

भारतीय तेल रिफाइनर्स ने क्यों बदली रणनीति?

यह रणनीति उस दृष्टिकोण से हटकर है जिसे भारतीय रिफाइनर अमेरिका-ईरान युद्ध के शुरुआती दौर से अपना रहे हैं। हमलों की संभावना से चिंतित होकर, रिफ़ाइनर्स ने होर्मुज़ जलडमरूमध्य के माध्यम से अपने स्वयं के जहाजों को भेजने से परहेज किया था।यह भी पढ़ें | ट्रम्प की धमकी के बीच व्यापार विडंबना: रूस भारत से ईंधन के रूप में अपना तेल क्यों खरीद रहा है?इसके बजाय, उन्होंने विवादित जलमार्ग को नेविगेट करने से जुड़े जोखिमों को खाड़ी उत्पादकों और अंतरराष्ट्रीय व्यापारिक कंपनियों पर छोड़ दिया, जो भारत में कच्चे तेल का परिवहन करते थे। यह व्यवस्था एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त लागत पर आई, जिसमें रिफाइनर को तथाकथित लागत और माल ढुलाई शर्तों के तहत पर्याप्त प्रीमियम का भुगतान करना पड़ा।ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, हाल के सप्ताहों में यह दृष्टिकोण बदलना शुरू हो गया है। इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन, रिलायंस इंडस्ट्रीज लिमिटेड, भारत पेट्रोलियम कॉरपोरेशन और एचपीसीएल-मित्तल एनर्जी लिमिटेड ने फ्री-ऑन-बोर्ड आधार पर इराकी क्रूड खरीदा है।एफओबी लेनदेन के तहत, खरीदार जहाज की व्यवस्था करने, कच्चे तेल को लोड करने और कार्गो को उसके गंतव्य तक पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। ऐसे सौदों को चुनकर, भारतीय रिफाइनर परिवहन लागत पर अधिक नियंत्रण रख सकते हैं, हालांकि उपयुक्त टैंकरों की सोर्सिंग और लॉकिंग एक चुनौती बनी हुई है।मामले से परिचित लोगों ने ब्लूमबर्ग को बताया कि रिफाइनर्स ने अब टेंडर जारी कर दिए हैं और शिपिंग कंपनियों के साथ चर्चा कर रहे हैं।लोगों ने कहा कि सिनोकोर ग्रुप और डायनाकॉम टैंकर्स मैनेजमेंट लिमिटेड ने अब तक टेंडर जीते हैं। रिपोर्ट में उद्धृत लोगों के अनुसार, शिपिंग कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया और लीला ग्लोबल ने भी बोलियां जमा की थीं, लेकिन बाद में निविदाएं रद्द कर दी गईं।सऊदी अरब की पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन की बहाली के साथ-साथ हाल के महीनों में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से तेल प्रवाह में सुधार के बाद दृष्टिकोण में बदलाव आया है।जेपी मॉर्गन चेज़ एंड कंपनी द्वारा जारी एक नोट के अनुसार; इस सप्ताह&अल्पविराम; मध्य पूर्वी कच्चे तेल की खेप 98% तक ठीक हो गई है। उनके युद्ध-पूर्व स्तरों का। उसी समय, अमेरिका की ओर से राजनीतिक दबाव बढ़ने के कारण भारत रूसी माल स्वीकार करने में अधिक अनिच्छा दिखा रहा है, रिपोर्ट में दावा किया गया है.भारतीय रिफाइनर्स को पहले खाड़ी के भीतर से क्रूड पिकअप की व्यवस्था करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा था क्योंकि नई दिल्ली ने ऐसी यात्राओं पर जाने वाले जहाजों को भारतीय चालक दल का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी थी।यह स्थिति अगस्त में बदल गई, जब जहाजरानी महानिदेशालय ने अपनी सलाह में ढील दी। भारतीय नाविकों को होर्मुज़ के माध्यम से यात्रा करने से प्रतिबंधित करने के बजाय, संशोधित मार्गदर्शन ने जहाज मालिकों और प्लेसमेंट एजेंसियों से यात्रा शुरू करने से पहले भारतीय नाविकों की सहमति सुरक्षित करने के लिए कहा।रिफाइनर्स द्वारा अपनी रणनीति में बदलाव के फैसले के पीछे इराकी कच्चे तेल की कीमत भी एक कारक हो सकती है। इराक की सरकारी स्वामित्व वाली तेल विपणन कंपनी SOMO, क्षेत्रीय बेंचमार्क की तुलना में अक्टूबर के लिए 37 डॉलर प्रति बैरल तक की छूट पर अनुबंधित आपूर्ति की पेशकश कर रही है।केप्लर के आंकड़ों से पता चलता है कि सितंबर में होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर भारत आने वाले कच्चे तेल की मात्रा औसतन 1.3 मिलियन बैरल प्रति दिन थी।यह युद्ध शुरू होने से पहले फरवरी के बाद से दर्ज किया गया उच्चतम स्तर था। कुल मिलाकर, मध्य पूर्व से भारत का कच्चे तेल का आयात प्रति दिन लगभग 2.8 मिलियन बैरल है, जिसमें लाल सागर के माध्यम से भेजा जाने वाला सऊदी तेल भी शामिल है।