वंदे भारत स्लीपर: भारतीय रेलवे इस साल की शुरुआत में गुवाहाटी और हावड़ा के बीच पहली जोड़ी शुरू करने के बाद दूसरी वंदे भारत स्लीपर ट्रेन शुरू करने के लिए पूरी तरह तैयार है।लंबी देरी के बाद, रेलवे बोर्ड द्वारा शीघ्र ही केएसआर बेंगलुरु-मुंबई सीएसएमटी वंदे भारत स्लीपर के लिए अधिसूचना जारी करने की उम्मीद है। सूत्रों के मुताबिक, इस महीने के अंत में ट्रेन को हरी झंडी दिखाए जाने की संभावना है।देश की दूसरी वंदे भारत स्लीपर सेवा से भारत के प्रौद्योगिकी केंद्र बेंगलुरु और इसकी वित्तीय राजधानी मुंबई के बीच रेल यात्रा में लगने वाले समय में काफी कमी आने की उम्मीद है।यह भी पढ़ें | राजधानी से बेहतर अनुभव और 160 किमी प्रति घंटे की गति के साथ, क्या वंदे भारत स्लीपर ट्रेनें भारतीय रेलवे के लिए गेम-चेंजर हो सकती हैं?
मुंबई-बेंगलुरु वंदे भारत स्लीपर: अपेक्षित यात्रा समय
प्रस्तावित कार्यक्रम के तहत, प्रीमियम ट्रेन प्रत्येक दिशा में सप्ताह में छह दिन चलेगी और 16 घंटे से कम समय में दूरी तय करेगी। वर्तमान में, दोनों शहरों को जोड़ने वाली एकमात्र सीधी दैनिक ट्रेन उदयन एक्सप्रेस को यात्रा पूरी करने में औसतन 24 घंटे लगते हैं।अस्थायी समय के अनुसार, सेवा केएसआर बेंगलुरु से रात 10 बजे रवाना हो सकती है और अगले दिन दोपहर 1:50 बजे मुंबई सीएसएमटी पहुंच सकती है। वापसी यात्रा पर, यह मुंबई से रात 10:30 बजे शुरू हो सकती है, और अगले दिन दोपहर 1:50 बजे बेंगलुरु पहुंच सकती है। ये अस्थायी समय हैं और परिवर्तन के अधीन हैं।हालाँकि आधिकारिक लॉन्च की तारीख अभी तक घोषित नहीं की गई है, लेकिन रेलवे ज़ोन को जल्द से जल्द सुविधाजनक अवसर पर सेवा शुरू करने के लिए कहा गया है।टीओआई की इस रिपोर्ट के अनुसार, इसके निर्धारित पड़ावों में अनंतपुर, गुंतकल, रायचूर, कालाबुरागी, सोलापुर और कल्याण शामिल होंगे।.30 से अधिक वर्षों से, यात्री बेंगलुरु और मुंबई के बीच तेज़ रेल कनेक्टिविटी की मांग कर रहे हैं। बार-बार आश्वासन के बावजूद, दोनों शहरों के बीच ट्रेन यात्रा में काफी समय लग रहा है।प्रस्तावित वंदे भारत स्लीपर सेवा से लंबे समय से चली आ रही इस मांग को पूरा करने और शहरों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार होने की उम्मीद है।
वंदे भारत स्लीपर को क्या खास बनाता है?
वंदे भारत स्लीपर ट्रेन में 16 यात्री डिब्बे हैं। रेक में 11 एसी 3-टियर कोच, चार एसी 2-टियर कोच और एक एसी फर्स्ट क्लास कोच शामिल हैं।ट्रेन को 160 किमी प्रति घंटे तक की गति से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि इसकी परीक्षण गति 180 किमी प्रति घंटे है, जो इसे सेमी-हाई-स्पीड श्रेणी में रखती है। हालाँकि, भारतीय रेलवे नेटवर्क के अधिकांश खंड इतनी तेज़ गति से ट्रेनों को चलाने की अनुमति देने के लिए सुसज्जित नहीं हैं।यूरोपीय ट्रेनों में देखे गए डिज़ाइन तत्वों पर आधारित, वंदे भारत स्लीपर कोच में गद्देदार बर्थ की सुविधा है जिसका उद्देश्य अधिक आराम प्रदान करना है। यात्रियों के लिए ऊपर चढ़ना आसान बनाने के लिए ऊपरी बर्थ के डिज़ाइन को भी संशोधित किया गया है।यात्री सुविधाओं में समर्पित रात्रि रोशनी, दृश्य प्रदर्शन के साथ एकीकृत सार्वजनिक घोषणा प्रणाली, सीसीटीवी कैमरे और मॉड्यूलर पेंट्री इकाइयां शामिल हैं।स्लीपर ट्रेन भी विमान में इस्तेमाल होने वाले आधुनिक बायो-वैक्यूम शौचालयों से सुसज्जित है। विकलांग यात्रियों के लिए डिज़ाइन किए गए एक अलग शौचालय में एक शिशु देखभाल स्टेशन भी है। एसी प्रथम श्रेणी में यात्रा करने वाले यात्रियों को अतिरिक्त रूप से गर्म पानी के साथ शॉवर की सुविधा उपलब्ध होती है।सुरक्षा के लिए, वंदे भारत स्लीपर ट्रेन स्वदेशी कवच टक्कर-रोधी प्रणाली से सुसज्जित है। वंदे भारत के चेयर कार संस्करणों की तरह, स्लीपर संस्करण भी ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग तकनीक का उपयोग करेगा।कोचों के बीच स्वचालित इंटरकनेक्टिंग दरवाजे लगाए गए हैं। गैंगवे पूरी तरह से सील हैं, जिससे ट्रेन के अंदर स्वच्छ हवा बनाए रखने के साथ-साथ प्रभावी तापमान नियंत्रण में मदद मिलती है।प्रत्येक कोच में यात्री सुविधा सुविधाओं में व्यक्तिगत रीडिंग लाइट, चार्जिंग पॉइंट और रिफ्रेशमेंट टेबल शामिल हैं। अंदरूनी हिस्से में जीएफआरपी पैनल का उपयोग किया जाता है। ट्रेन के दरवाजे निर्दिष्ट स्टेशनों पर स्वचालित रूप से खुलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।ट्रेन एक सेंट्रलाइज्ड कोच मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ भी आती है। एक आपातकालीन संचार सुविधा यात्रियों को आवश्यकता पड़ने पर ड्राइवर से सीधे संवाद करने की अनुमति देती है।इस बीच, ICF वंदे भारत स्लीपर ट्रेन का अपना संस्करण विकसित करने पर भी काम कर रहा है।