नई दिल्ली: देश में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री के लिए हर खुशी का मतलब यह भी है कि चीन से बैटरी का आयात भी बढ़ जाता है, क्योंकि इस उत्पाद के वैश्विक व्यापार में भारत के पड़ोसी का पूरा प्रभुत्व है।आश्चर्य की बात नहीं है, भारत में ईवी की बिक्री में उछाल के परिणामस्वरूप अप्रैल-अगस्त के दौरान सीमा पार से बैटरियों का आयात लगभग दोगुना होकर 2.9 बिलियन डॉलर हो गया है, जिससे यह इस साल अब तक चीन से छठी सबसे बड़ी आयात वस्तु बन गई है, जैसा कि नवीनतम वाणिज्य विभाग के आंकड़ों से पता चलता है। उच्च वृद्धि का मतलब है कि इसने इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों, इलेक्ट्रिक मशीनरी, प्लास्टिक कच्चे माल और अवशिष्ट रसायनों को पीछे छोड़ दिया है। भारत और अन्य देशों द्वारा कोई भी तकनीकी सफलता हासिल करने में विफल रहने के कारण बैटरियों का आयात बढ़ने वाला है। भारतीय बैटरी निर्माता, जो इस क्षेत्र के लिए पीएलआई विफल होने के बाद दुकान स्थापित करने में कामयाब रहे हैं, किसी भी मामले में, चीन से आयातित सेल को पैक कर रहे हैं।
भारत-चीन व्यापार
चिंता के अन्य क्षेत्र भी हैं। उदाहरण के लिए, अप्रैल-अगस्त के दौरान दोपहिया और तिपहिया वाहनों का आयात बढ़कर 107 मिलियन डॉलर हो गया, जो एक साल पहले 2 मिलियन डॉलर था। इसी तरह, वित्त वर्ष 27 के पहले पांच महीनों में कारों का आयात 2.6 गुना बढ़कर 226 मिलियन डॉलर हो गया है – संभवतः बीवाईडी के नेतृत्व में – जो पिछले वर्ष की इसी अवधि में 87 मिलियन डॉलर था। यहां तक कि तेल उत्पादों (3x से 179 मिलियन डॉलर), डाई इंटरमीडिएट (2.6x से 338 मिलियन डॉलर) और थोक खनिज (3x से 180 मिलियन डॉलर) के रूप में सोने और चांदी के आयात में वृद्धि हुई है, लेकिन वे इलेक्ट्रॉनिक्स, मशीनरी, रसायन और प्लास्टिक की तुलना में छोटे बने हुए हैं जो चीन से लगभग तीन-चौथाई आयात करते हैं।इलेक्ट्रॉनिक्स और टेलीकॉम मूल्य श्रृंखला पर अपनी मजबूत पकड़ के साथ, भारत में मोबाइल, कंप्यूटर और अन्य उपकरणों के उच्च उत्पादन के कारण चीन से घटकों और इनपुट के आयात में किसी भी तरह की कमी नहीं आई है। आधिकारिक आंकड़ों से पता चला है कि मोबाइल सहित दूरसंचार उपकरण, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक घटकों में पहले पांच महीनों में 40% से अधिक आयात वृद्धि देखी गई है, जब चीन के साथ व्यापार घाटा अप्रैल-अगस्त 2025 के दौरान 44.7 बिलियन डॉलर के मुकाबले बढ़कर लगभग 56 बिलियन डॉलर हो गया। इस गति से, यह 2025-26 के घाटे को पार करने के लिए तैयार है, जो 112 बिलियन डॉलर आंका गया था।इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण और वाणिज्य एवं उद्योग मंत्री पीयूष गोयल ने हाल के दिनों में इसे लेकर चिंता व्यक्त की है और पिछले सप्ताह दोनों ने एक “उचित सौदे” की आवश्यकता को रेखांकित किया था। जबकि इस वर्ष भारतीय निर्यात में 40% की वृद्धि हुई है, इसका बड़ा हिस्सा इनपुट है, और अप्रैल-अगस्त के दौरान औसत मासिक निर्यात 2 बिलियन डॉलर से कम रहने के साथ एक छोटे आधार पर है (ग्राफिक देखें)।भारत के लिए चीनी वस्तुओं को प्रतिस्थापित करना कठिन है, क्योंकि इसमें दी जाने वाली सब्सिडी के अलावा बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के कारण होने वाले लागत लाभ भी शामिल हैं। चीन कोई भी जमीन छोड़ने को तैयार नहीं है। &OpenCurlyDoublequote;यदि आप देखें कि चीन किस प्रकार विकास कर रहा है, यह जापान और कोरिया के तरीके से भिन्न है, जहां वे विनिर्माण की सीढ़ी चढ़ गए। चीन पूरा स्पेक्ट्रम भर रहा है; ऐसा प्रतीत नहीं होता कि वे निचले सिरे को जारी कर रहे हैं। यह उनके नीचे के देशों को वह करने से रोक रहा है जो चीन ने किया,” एसएंडपी के वैश्विक मुख्य अर्थशास्त्री पॉल ग्रुनवाल्ड ने टीओआई को हालिया साक्षात्कार में बताया।ट्रेड थिंक टैंक जीटीआरआई के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा, “जबकि हम व्यापार घाटे की बात करते हैं, अगर चीन नल बंद कर देता है, तो फार्मा, इलेक्ट्रॉनिक्स मशीनरी और रसायन सहित हमारे कई उद्योग गंभीर रूप से प्रभावित होंगे। हमें उद्योगों में घरेलू क्षमता बनाने और इन क्षेत्रों में स्थानीय विनिर्माण को गहरा करने की जरूरत है।” इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि जब भी सरकार आयात पर अंकुश लगाती है तो भारतीय उद्योग याचिका दायर करता है।