रूस से दूर जा रहा विविधता: ट्रंप प्रशासन भारत को वेनेजुएला का तेल बेचना चाहता है, लेकिन कितना खरीद सकता है?

डोनाल्ड ट्रंप प्रशासन चाहता है कि भारत वेनेजुएला से अधिक कच्चा तेल खरीदे. रिलायंस के साथ संभावनाओं पर चर्चा करने के लिए अमेरिकी विदेश मंत्री मार्को रुबियो की हालिया भारत यात्रा स्पष्ट रूप से वेनेजुएला की आपूर्ति के लिए बाजार को बढ़ाने के लिए अमेरिका के दबाव को दर्शाती है, जबकि भारत को रूसी तेल से दूर विविधता लाने के लिए प्रोत्साहित करती है।हालाँकि, रूस भारत का सबसे बड़ा कच्चा तेल आपूर्तिकर्ता बना हुआ है, जिसने भारतीय रिफाइनरों द्वारा रियायती रूसी बैरल की खरीद बढ़ाने के बाद देश के आयात का एक बड़ा हिस्सा प्राप्त किया है। अमेरिका ने नई दिल्ली पर रूसी ऊर्जा पर अपनी निर्भरता कम करने के लिए बार-बार दबाव डाला है, जिससे भारत की तेल सोर्सिंग द्विपक्षीय व्यापार और राजनयिक वार्ता में एक महत्वपूर्ण मुद्दा बन गई है।अमेरिका के प्रति भारत का आकर्षण इसकी परिष्कृत शोधन क्षमता में निहित है। रिलायंस का जामनगर कॉम्प्लेक्स भारी वेनेजुएला ग्रेड को संसाधित कर सकता है जिसे कई रिफाइनरियां आसानी से संभाल नहीं सकती हैं।रुबियो ने भारत को रिफाइनिंग सुपरपावर कहा है. खरीद का विस्तार वेनेजुएला के तेल को एक बड़ा बाजार दे सकता है जबकि भारत को कच्चे तेल का एक और स्रोत प्रदान कर सकता है।हालाँकि, बड़े पैमाने पर रूसी आपूर्ति को प्रतिस्थापित करना सीधा नहीं है: रिफाइनरी अनुकूलता, कीमतें, शिपिंग लागत और वाणिज्यिक व्यवहार्यता इस बात को प्रभावित करेगी कि भारतीय रिफाइनर अधिक वेनेज़ुएला तेल खरीदते हैं या नहीं। भारत वास्तविक रूप से कितना वेनेजुएला क्रूड खरीद सकता है?वेनेजुएला के तेल के साथ कठिनाईसबसे बड़ी समस्या यह है कि वेनेजुएला के कच्चे तेल को परिष्कृत करना आसान नहीं है।विश्लेषकों का कहना है कि पहली समस्या इसकी चिपचिपाहट है: वेनेज़ुएला के अतिरिक्त-भारी कच्चे तेल को पाइपलाइनों के माध्यम से ले जाने और निर्यात करने के लिए नेफ्था या संघनित करने की आवश्यकता होती है।इसके बाद उच्च सल्फर सामग्री और बड़ी अवशेष उपज आती है, जिसके लिए तेल को मूल्यवान ईंधन में बदलने के लिए परिष्कृत शोधन उपकरण की आवश्यकता होती है।कमोडिटी विश्लेषक नतालिया कटोना ने टीओआई को बताया, “यह कच्चा तेल है जो जटिल रिफाइनरियों के लिए उपयुक्त है, लेकिन हर रिफाइनरी इसे आर्थिक रूप से संभाल नहीं सकती है।”वह कहती हैं कि गुणवत्ता स्थिरता एक और चिंता का विषय है।

कच्चे तेल में वैनेडियम और निकल जैसी धातुओं और अम्लता की मात्रा अधिक होती है, जो उत्प्रेरकों को जहर देती है और उपकरणों को नष्ट कर देती है।केप्लर के वरिष्ठ कच्चे तेल विश्लेषक नवीन दास का कहना है कि प्रत्येक बैरल का आधे से अधिक हिस्सा अवशेष है, मोटे तले का अंश जिसे डीजल और गैसोलीन बनाने के लिए क्रैक या कोक किया जाना चाहिए।उन्होंने टीओआई को बताया, ”केवल कोकर, हाइड्रोक्रैकर्स और पर्याप्त हाइड्रोजन वाली जटिल रिफाइनरियां ही इस पर मार्जिन कमा सकती हैं।”पानी की मात्रा सहित कार्गो के बीच भिन्नता, प्रबंधन और प्रसंस्करण को और अधिक कठिन बना सकती है। कुछ कार्गो में पानी की मात्रा 5% तक पहुंच सकती है, जो एक और परिचालन चुनौती जोड़ती है: खरीदारों को उन कार्गो को प्रबंधित करने के लिए उपकरण और अनुभव दोनों की आवश्यकता होती है।भारत वास्तव में कितना खरीद सकता है?केप्लर डेटा के मुताबिक, भारत ने अगस्त में 4.71 मिलियन बैरल प्रति दिन और सितंबर में 5.33 मिलियन बैरल प्रति दिन कच्चे तेल का आयात किया। अगस्त के शिखर पर वेनेजुएला की हिस्सेदारी 7.4%, सितंबर में 3.7% और अक्टूबर में 5.7% थी।नवीन दास टीओआई को बताते हैं, “लगभग 5.2-5.5 मिलियन बैरल प्रति दिन के आयात आधार पर 450-500 हजार बैरल प्रति दिन पर, एक यथार्थवादी हिस्सा 6-9% है। यह वित्त वर्ष 2018 में दर्ज 6.7% शेयर से मेल खाएगा या मामूली रूप से अधिक होगा। 10% के करीब एक शेयर को प्रति दिन 500 हजार बैरल से अधिक की आवश्यकता होगी, जिसे वेनेजुएला का वर्तमान निर्यात आधार अधिकांश गैर-भारतीय खरीदारों को विस्थापित किए बिना आपूर्ति नहीं कर सकता है।”ग्रांट थॉर्नटन भारत के निदेशक प्रवीण राय का अनुमान है कि भारत वास्तविक रूप से निरंतर आधार पर प्रति दिन लगभग 400,000-550,000 बैरल वेनेज़ुएला कच्चे तेल को अवशोषित कर सकता है, अनुकूल परिस्थितियों में अल्पकालिक मात्रा संभावित रूप से 600,000 बीपीडी तक पहुंच सकती है।उन्होंने टीओआई को बताया, “बड़े पैमाने पर भारी-खट्टा कच्चे तेल को संसाधित करने की क्षमता को देखते हुए रिलायंस इंडस्ट्रीज का जामनगर कॉम्प्लेक्स प्रमुख खरीदार बना रहेगा। भारत ने पहले ही महत्वपूर्ण अवशोषण क्षमता का प्रदर्शन किया है, अगस्त 2026 में वेनेजुएला का आयात लगभग 444,000 बीपीडी तक पहुंच गया है।”नतालिया कटोना एक और सीमा की ओर इशारा करती हैं: खाड़ी देशों से प्रतिस्पर्धा होगी।कटोना ने टीओआई को बताया, “रिलायंस ज्यादातर भारी सामान उठाने का काम करेगी, जिसमें आईओसी एक और संभावित खरीदार है, क्योंकि बड़ी मात्रा में प्रसंस्करण के लिए अवशेष उपज और सल्फर दोनों को प्रबंधित करने की क्षमता की आवश्यकता होती है। जामनगर कुछ बसरा हेवी को वेनेजुएला के कच्चे तेल से बदल सकता है, लेकिन इराक बहुत करीब है। अगर इराकी बैरल प्रतिस्पर्धी वितरित कीमतों पर उपलब्ध हैं, तो वेनेजुएला के पास भारतीय रिफाइनर्स के लिए मामला कठिन है।”सबसे बड़ी प्रतिस्पर्धी बाधा अमेरिकी खाड़ी तट है। इसकी रिफाइनरियां वेनेजुएला के कच्चे तेल के लिए उपयुक्त हैं और लोडिंग बंदरगाहों के काफी करीब हैं।हालाँकि, बाधा केवल भारत की शोधन क्षमता नहीं है।वेनेजुएला का उत्पादन और निर्यात उपलब्धता, शिपिंग अर्थशास्त्र, प्रतिबंध, और रूसी यूराल और प्रतिस्पर्धी मध्य पूर्वी ग्रेड के सापेक्ष वेनेजुएला मेरे की छूट अंततः प्रवाह का निर्धारण करेगी।राय कहते हैं, “लगभग 500,000 बीपीडी भारत के लिए एक उचित टिकाऊ स्तर का प्रतिनिधित्व करता है, जबकि 550,000-600,000 बीपीडी अनुकूल बाजार स्थितियों के दौरान प्राप्त किया जा सकता है। उस स्तर से ऊपर की मात्रा को बनाए रखने के लिए उच्च वेनेजुएला उत्पादन और रिलायंस से परे भारतीय रिफाइनरों की व्यापक भागीदारी की आवश्यकता होगी।”इस मामले में एक स्वाभाविक प्रश्न यह होगा कि “क्या वेनेजुएला अमेरिका और एशियाई दोनों की मांग को पूरा करने के लिए अधिक कच्चे तेल का उत्पादन कर सकता है”?“मैं यह मानने में सतर्क रहूंगा कि उत्पादन जल्दी ही 2 मिलियन बी/डी तक पहुंच सकता है (जैसा कि कुछ बाजार विश्लेषक मानते हैं)। मेरे विचार में, 2030 तक 1.5 मिलियन b/d तक पहुंचना पहले से ही अच्छी खबर होगी,” कटोना कहती हैं।क्या इसका कोई आर्थिक अर्थ है?विशेषज्ञों के मुताबिक, बड़ा सवाल यह है कि भारतीय रिफाइनरियों को इस कच्चे तेल को आर्थिक रूप से संसाधित करने के लिए यूराल की तुलना में कितनी छूट मिलेगी।जैसा कि रिस्टैड एनर्जी में कमोडिटी मार्केट – ऑयल के वरिष्ठ उपाध्यक्ष, पंकज श्रीवास्तव बताते हैं: अर्थशास्त्र रिफाइनरियों के विन्यास और जटिलता पर आधारित है और कैसे रिफाइनरियां इस कच्चे तेल को मिश्रित करती हैं और कोक के उच्च उत्पादन का उपयोग करती हैं।इसके अलावा, रूसी यूराल के साथ कच्चे तेल की तुलना कितनी है, माल ढुलाई, बीमा और अन्य परिवर्तन कच्चे तेल की लागत में भूमिका निभाएंगे।साथ ही, भारतीय रिफाइनरियां 105-110% उपयोग दर पर काम कर रही हैं। इसलिए, वेनेजुएला के कच्चे तेल की अधिक मात्रा रिफाइनरी चलाने में बाधा उत्पन्न कर सकती है।आइए इसे और अधिक विस्तार से बताएं:केप्लर के नवीन दास का मानना ​​है कि तेल जटिल रिफाइनरों के लिए उपयुक्त है, लेकिन मार्जिन पहले की तुलना में कम है।केप के माध्यम से लगभग 40 दिन लगते हैं, और उच्च टैंकर दरें लंबी दूरी के वेनेज़ुएला शिपमेंट के लिए एक बड़ा जोखिम बनी हुई हैं।“सितंबर में गिरावट उस संवेदनशीलता के अनुरूप है। जहां अवशेषों पर कोकर मार्जिन और छूट माल ढुलाई से अधिक है और डिस्टिलेट उपज जुर्माना, जामनगर में, बैरल साफ हो जाता है; साधारण रिफाइनरों के लिए ऐसा नहीं होता है,” वह टीओआई को बताते हैं।दूसरी ओर, रूसी कच्चे तेल के महंगा होने और प्रतिबंधों का जोखिम उठाने से वेनेजुएला के सापेक्ष मामले में सुधार होता है।प्रवीण राय ने कुछ महत्वपूर्ण जानकारियां साझा कीं:अगस्त 2026 के लिए भारतीय सीमा शुल्क डेटा वेनेज़ुएला कच्चे तेल को दर्शाता है, जो मुख्य रूप से रिलायंस इंडस्ट्रीज द्वारा आयात किया जाता है66 डॉलर प्रति बैरल पर पहुंच गया, जो डिलीवरी के आधार पर इंडियन क्रूड बास्केट (आईसीबी) के लिए 24 डॉलर प्रति बैरल की छूट है, जबकि रूसी के लिए 88 डॉलर और इराकी और अरब लाइट ग्रेड के लिए 93 डॉलर है।हेडलाइन छूट माल ढुलाई से खत्म हो सकती है क्योंकि वेनेजुएला रूस से लगभग दोगुना और मध्य पूर्व से लगभग पांच गुना दूर है!उन्होंने टीओआई को बताया, “उद्योग का अनुमान है कि माल ढुलाई, बीमा और उच्च प्रसंस्करण लागत की भरपाई के लिए ब्रेंट को लगभग 10-14 डॉलर प्रति बैरल की छूट की आवश्यकता है।”“जटिल निजी रिफाइनरों के लिए, मूल्य गहरे रूपांतरण के साथ-साथ सस्ते फीडस्टॉक से भी आता है। अधिकांश बैरल अमेरिकी रिफाइनर और रिलायंस को आवंटित किए जाते हैं, और बिक्री अमेरिकी लाइसेंस और ट्रेजरी-नियंत्रित खातों द्वारा नियंत्रित होती है, रिफाइनर को गारंटीकृत आपूर्ति के बजाय वेनेज़ुएला क्रूड को अवसरवादी मार्जिन बढ़ाने के रूप में लेना चाहिए,” वह चेतावनी देते हैं।नतालिया कटोना का मानना ​​है कि हालांकि वेनेज़ुएला से कच्चा तेल खरीदने में कुछ आर्थिक समझदारी हो सकती है, लेकिन माल ढुलाई बिल में अधिकांश हेडलाइन छूट का उपभोग होता है!वर्तमान आकलन के अनुसार, एफओबी के आधार पर मेरेई का मूल्य आईसीई ब्रेंट से लगभग $36/बीबीएल कम है, जबकि भारत में वीएलसीसी माल ढुलाई के लिए $32-34/बीबीएल है। वह टीओआई को बताती हैं कि बीमा, हैंडलिंग और अतिरिक्त प्रसंस्करण लागत से पहले केवल $2-4/बीबीएल की छूट बचती है।“इतनी लंबी यात्रा के लिए, वीएलसीसी आवश्यक पैमाने प्रदान करते हैं, क्योंकि छोटे टैंकर आम तौर पर अर्थशास्त्र को कठिन बनाते हैं। इसके विपरीत, वेनेजुएला से यूएस खाड़ी तट तक अफ्रामैक्स माल ढुलाई का अनुमान लगभग 9-10 डॉलर प्रति बीबीएल है। उन छोटी यात्राओं से सीधे डिलीवरी की भी अनुमति मिल सकती है और कुछ जहाज-से-जहाज हस्तांतरण से बचा जा सकता है, जो दूर माल ढुलाई के लिए बड़े जहाजों की आवश्यकता होती है,” वह आगे कहती हैं।तल – रेखाउल्लेखनीय रूप से अधिक भारतीय खरीद का स्पष्ट मामला मध्य पूर्वी आपूर्ति में एक और गिरावट होगी, जिससे कम वैकल्पिक भारी ग्रेड उपलब्ध रहेंगे। फिर भी, भारतीय रिफाइनर्स को अमेरिकी खरीदारों के खिलाफ प्रतिस्पर्धी बोली लगानी होगी।नतालिया कटोना का विचार है कि यह राजनयिक महत्व भौतिक मात्रा में संभावित वृद्धि से बड़ा है। इस तरह, वेनेजुएला का तेल भारत की विविधीकरण रणनीति का अपेक्षाकृत छोटा हिस्सा बना रहेगा।“मेरे विचार में, न तो भारत और न ही अमेरिका को भारतीय रिफाइनरों के लिए वास्तविक शिपमेंट में पर्याप्त वृद्धि की अधिक इच्छा है,” वह निष्कर्ष निकालती हैं।हो सकता है कि भारत ने अपनी विविधीकरण रणनीति के तहत वेनेजुएला से कच्चे तेल की खरीद बढ़ा दी हो और अमेरिका सक्रिय रूप से भारत पर इसे खरीदने के लिए दबाव डाल रहा हो, लेकिन अंततः रिफाइनिंग की बाधाएं, समान बैरल के लिए अमेरिका से प्रतिस्पर्धा, वेनेजुएला के उत्पादन की बाधाएं ऐसे बड़े कारक होंगे जो प्रभावित करेंगे।अभी के लिए, रूस के एकल सबसे बड़े आपूर्तिकर्ता बने रहने की संभावना है और जैसे ही मध्य पूर्व से आपूर्ति सामान्य हो जाएगी, वेनेजुएला के कच्चे तेल को शीर्ष आपूर्तिकर्ताओं में अपनी जगह मिल सकती है, लेकिन हिस्सेदारी के मामले में इसके एकल से शुरुआती दोहरे अंक तक जाने की संभावना नहीं है। इसके विपरीत, रूस भारत के कच्चे तेल के आयात का 35% से अधिक हिस्सा बनाता है: यह अंतर इतना बड़ा है कि नज़रअंदाज नहीं किया जा सकता!