सितंबर में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से एलएनजी यातायात में वृद्धि हुई, ईरान पर अमेरिकी-इजरायल युद्ध शुरू होने के बाद से प्रमुख जलमार्ग छोड़ने वाले कार्गो की संख्या अपने उच्चतम मासिक स्तर पर पहुंच गई। यह वृद्धि निरंतर सुरक्षा चिंताओं और जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग पर अनिश्चितता के बावजूद आई है।एसएंडपी ग्लोबल एनर्जी के आंकड़ों से पता चला है कि सितंबर में 19 एलएनजी कार्गो होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरे। इनमें से, 13 कतर से और छह संयुक्त अरब अमीरात से थे।यह आंकड़ा जून में दर्ज 15 कार्गो से अधिक था, जब अमेरिका और ईरान के बीच एक समझौता प्रभावी होना शुरू हो गया था, एरिक येप&अल्पविराम के अनुसार; एसएंडपी ग्लोबल एनर्जी में एक वरिष्ठ प्रमुख विश्लेषक।“सितंबर की दूसरी छमाही में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से एलएनजी पारगमन तेज हो गया और यदि इसे अक्टूबर में भी बनाए रखा जाता है, तो हम पूरे महीने के पारगमन को युद्ध-पूर्व स्तर के 25% तक पुनर्प्राप्त कर सकते हैं।”
केप्लर ने सितंबर में 21 कार्गो का अनुमान लगाया है
केप्लर के आंकड़ों से पता चलता है कि सितंबर में होर्मुज जलडमरूमध्य से कुल 21 एलएनजी कार्गो बाहर निकले, जो जून में दर्ज 15 से भी अधिक है।ट्रैकिंग डेटा से पता चला है कि संघर्ष के बावजूद हाल के हफ्तों में कतरएनर्जी से जुड़े एलएनजी जहाज, दोनों लदे और गिट्टी से भरे हुए हैं, जलडमरूमध्य से गुजर रहे हैं।केप्लर और एलएसईजी जहाज-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, कतर के रास लफ़ान निर्यात टर्मिनल से माल ले जाने वाले तीन एलएनजी जहाज इस सप्ताह जलमार्ग के बाहर फिर से दिखाई दिए।इनमें से दो जहाज कतरएनर्जी से जुड़े अल खराइतियात और अल घरराफा थे। अल खराइतियात को आखिरी बार 22 सितंबर से 23 सितंबर के बीच जलडमरूमध्य के अंदर देखा गया था और फिर 29 सितंबर से 30 सितंबर के बीच भारत के पश्चिमी तट पर फिर से दिखाई दिया था। अब यह श्रीलंका से होकर गुजर रहा है।अल ग़राफ़ा 23 सितंबर से 24 सितंबर के बीच जलडमरूमध्य के अंदर ट्रैकिंग डेटा से गायब हो गया। यह 30 सितंबर को भारत के पश्चिम में फिर से प्रकट हुआ।तीसरा जहाज, मिलाहा कतर, जर्मनी के प्रोनव शिप मैनेजमेंट द्वारा प्रबंधित किया जाता है। 30 सितंबर को भारत के पश्चिम में फिर से प्रकट होने से पहले इसे 17 सितंबर से 21 सितंबर के बीच जलडमरूमध्य में आखिरी बार देखा गया था। अब यह भारत के पश्चिमी बंदरगाह हजीरा पर अपना माल उतार रहा है।कतरएनर्जी ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया, जबकि प्रोनव शिप मैनेजमेंट ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
‘डार्क ट्रांजिट’ जहाज की गतिविधियों को ट्रैक करना कठिन बना देता है
होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले कुछ जहाज “अंधेरे पारगमन” करते हैं, पहचान से बचने के लिए अपने स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) ट्रांसपोंडर को बंद कर देते हैं।एलएनजी शिपमेंट के लिए, अब सवाल यह है कि क्या यातायात में वृद्धि सर्दियों तक जारी रह सकती है।येप ने कहा, “मुख्य चिंता यह है कि क्या होर्मुज के माध्यम से एलएनजी पारगमन सर्दियों के दौरान जारी रखा जा सकता है।”उन्होंने कहा कि यह इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या ईरान अधिक गंभीर सैन्य वृद्धि का सहारा लेगा यदि होर्मुज के माध्यम से उच्च निर्यात को जलडमरूमध्य के नियंत्रण में लाभ के नुकसान के रूप में माना जाता है। उन्होंने कहा कि ऊंची लागत के बावजूद अमेरिकी नौसैनिक एस्कॉर्ट के तहत शिपिंग काफिलों को जारी रखना भी एक कारक होगा।28 फरवरी को युद्ध शुरू होने से पहले, होर्मुज जलडमरूमध्य वैश्विक कच्चे तेल और एलएनजी आपूर्ति का लगभग पांचवां हिस्सा ले जाता था।