एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत ने अगस्त में बाब-अल-मंडेब के माध्यम से यूरोप की ओर जाने वाले लगभग 60 प्रतिशत डीजल की आपूर्ति की, जिससे परिष्कृत ईंधन के प्रमुख स्रोत के रूप में इसकी भूमिका मजबूत हुई क्योंकि रूसी निर्यात में कमी आई है और अमेरिकी शिपमेंट में गिरावट शुरू हो गई है।मार्च और अप्रैल में प्रवाह लगभग ठप होने के बाद पिछले महीने लगभग 2,00,000 बैरल प्रति दिन डीजल या गैसोइल यूरोप के लिए रणनीतिक शिपिंग मार्ग को पार कर गया, जो एक साल पहले के स्तर के करीब था। एनर्जी एनालिटिक्स फर्म वोर्टेक्सा ने एक रिपोर्ट में कहा कि उस मात्रा में भारतीय रिफाइनरों का हिस्सा लगभग 60 प्रतिशत था।भारत, जो दुनिया का चौथा सबसे बड़ा रिफाइनर है, की स्थापित क्षमता 258.1 मिलियन टन प्रति वर्ष है, जो घरेलू ईंधन मांग से अधिक है। पीटीआई ने बताया कि इसने 2025-26 में 61.5 मिलियन टन पेट्रोलियम उत्पादों का निर्यात किया, जिससे यह एक प्रमुख वैश्विक आपूर्तिकर्ता बन गया।हालाँकि, इन प्रवाहों को बनाए रखना कठिन हो सकता है। आंकड़ों से पता चलता है कि अगस्त में भारत का कच्चे तेल और कंडेनसेट का आयात एक साल पहले के 4.8 मिलियन बैरल प्रति दिन से गिरकर लगभग 3.8 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गया।अगस्त के पहले 25 दिनों के दौरान रूसी डीजल निर्यात औसतन केवल 1,50,000 बैरल प्रति दिन था, जो साल-दर-साल लगभग 6,10,000 बैरल प्रति दिन और पांच साल के मौसमी औसत से 81 प्रतिशत कम था।1 सितंबर से रूस के डीजल निर्यात प्रतिबंध में निर्धारित ढील से आपूर्ति जल्दी बहाल नहीं हो सकती है, यूक्रेनी ड्रोन हमलों से रिफाइनरियों और निर्यात बुनियादी ढांचे को बाधित करना जारी रहेगा। वोर्टेक्सा ने जुलाई और अगस्त में 32 रिफाइनरी हमले दर्ज किए।
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प्रति दिन 2,60,000 बैरल की क्षमता वाली पर्म रिफाइनरी एक हमले के बाद अपनी कच्चे आसवन क्षमता के लगभग 28 प्रतिशत पर ही काम कर रही थी, जबकि मई में हड़ताल के बाद से कोई भी डीजल कार्गो ट्यूप्स से नहीं निकला है।अमेरिका ने अगस्त में यूरोप के समुद्री डीजल आयात का लगभग आधा हिस्सा क्षेत्र के बाहर से, लगभग 5,20,000 बैरल प्रति दिन की आपूर्ति की। लेकिन अगस्त की पहली छमाही में शिपमेंट लगभग 5,40,000 बैरल प्रति दिन से गिरकर दूसरी छमाही में लगभग 3,50,000 बैरल प्रति दिन हो गया।