शेष भारत के साथ कश्मीर की उच्च गति कनेक्टिविटी के लिए एक ऐतिहासिक मील का पत्थर में, 111 किलोमीटर लंबे श्री माता वैष्णो देवी कटरा-बनिहाल रेलवे खंड पर अधिकतम अनुमत गति 75 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 100 किमी प्रति घंटे कर दी गई है।यह मील का पत्थर जून 2025 में खंड के उद्घाटन के एक साल बाद आया है। उद्घाटन ने भारतीय रेलवे के माध्यम से कश्मीर को शेष भारत से जोड़ने वाले सभी मौसम के रेलवे कनेक्शन के पूरा होने को चिह्नित किया। नेटवर्क।रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के अनुसार, उच्च गति का आज सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया। वंदे भारत एक्सप्रेस (ट्रेन नंबर 26401/26404) ने दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल, चिनाब ब्रिज और भारत के पहले केबल-आधारित रेलवे पुल, अंजी ब्रिज को 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से पार करके एक नया रिकॉर्ड बनाया।
यूएसबीआरएल: परियोजना के बारे में
इस अपग्रेड से उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना में ट्रेन सेवाओं के प्रवाह में सुधार होने, यात्रा की अवधि में कटौती होने और यात्रियों को तेज, सुरक्षित और अधिक आरामदायक यात्रा अनुभव मिलने की उम्मीद है।कठिन हिमालयी परिदृश्य के बीच कई वर्षों में निर्मित, यूएसबीआरएल परियोजना को इंजीनियरिंग की एक बड़ी उपलब्धि माना जाता है।स्वतंत्र भारत में शुरू की गई सबसे महत्वपूर्ण रेलवे परियोजनाओं में से, उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक 272 किलोमीटर तक फैला है और इसे 43,780 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया है। यह मार्ग हिमालय के कठिन भूभाग से होकर गुजरता है।नेटवर्क में 119 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 36 सुरंगें शामिल हैं, साथ ही पहाड़ी दर्रों, चोटियों और घाटियों को जोड़ने के लिए 943 पुल बनाए गए हैं।यह परियोजना कश्मीर के पहले से अलग-थलग हिस्सों को भारतीय रेलवे नेटवर्क पर लाती है, जिससे बेहतर कनेक्टिविटी खुलती है और पूरे जम्मू और कश्मीर में व्यापार और पर्यटन को समर्थन मिलता है।
कश्मीर के लिए विशेष वंदे भारत एक्सप्रेस
नए रेल कनेक्शन को और अधिक प्रभावी बनाने के लिए कटरा और श्रीनगर के बीच एक विशेष रूप से कॉन्फ़िगर की गई वंदे भारत एक्सप्रेस सेवा शुरू की गई है।नियमित संस्करण के विपरीत, इस ट्रेन को हिमालयी क्षेत्र की कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में काम करने के लिए संशोधित किया गया है। यह तब भी काम करना जारी रख सकता है जब पारा शून्य से 20 डिग्री सेल्सियस नीचे चला जाए।यात्री आराम को बनाए रखने और पूरे वर्ष सेवाओं को सक्षम करने के लिए गर्म विंडशील्ड, उन्नत हीटिंग सिस्टम और इंसुलेटेड शौचालय सुविधाओं जैसी सुविधाओं को शामिल किया गया है।जब ट्रेनें इस भूकंप-प्रवण क्षेत्र से गुजरती हैं तो कंपन को कम करने और यात्री सुरक्षा में सुधार के लिए भूकंपीय डैम्पर्स लगाए गए हैं।
चिनाब ब्रिज और अंजी ब्रिज
नदी तल से 359 मीटर ऊपर खड़ा चिनाब रेल ब्रिज दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे आर्च ब्रिज है। इस ऊंचाई पर यह एफिल टावर से 35 मीटर ऊंचा है। 1,315 मीटर लंबी संरचना उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।कठिन इलाके और चरम मौसम का सामना करने के लिए बनाया गया चिनाब ब्रिज 260 किलोमीटर प्रति घंटे तक की हवा की गति को सहन कर सकता है। इसकी अनुमानित सेवा जीवन 120 वर्ष है।यह सुनिश्चित करने के लिए विशेष रूप से विकसित संरचनात्मक स्टील का उपयोग किया गया है कि पुल शून्य से 10 से 40 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर विश्वसनीय रूप से काम करता रहे।यूएसबीआरएल परियोजना में अंजी खाद ब्रिज भी शामिल है, जो भारत का पहला केबल-आधारित रेलवे ब्रिज है, जो कठिन हिमालयी इलाके में बनाया गया है। यह संरचना चिनाब के दक्षिण में गहरी अंजी नदी घाटी को पार करती है, और उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लाइन के कटरा-बनिहाल खंड के साथ एक महत्वपूर्ण लिंक बनाती है।जम्मू शहर से लगभग 80 किलोमीटर दूर स्थित, अंजी खाद पुल बर्फ से ढके पहाड़ों की सुंदर सेटिंग के बीच बना है। इसकी लंबाई 725 मीटर है और यह 96 उच्च-तन्यता वाले केबलों के समर्थन के साथ, नदी के तल से 331 मीटर ऊपर है।