होर्मुज जलडमरूमध्य में शिपिंग पर बढ़ते हमलों के बावजूद फारस की खाड़ी का तेल निर्यात युद्ध-पूर्व स्तर से ऊपर चढ़ गया है, क्योंकि टैंकर अमेरिकी सुरक्षा के साथ जोखिमों के अनुकूल हो जाते हैं और वैकल्पिक मार्ग आपूर्ति को चालू रखने में मदद करते हैं।जहाज-ट्रैकिंग फर्म केप्लर के अनुसार, मध्य पूर्व से तेल प्रवाह, जिसमें होर्मुज जलडमरूमध्य और वैकल्पिक मार्गों के माध्यम से शिपमेंट शामिल है, 18 अक्टूबर को समाप्त सप्ताह में प्रतिदिन औसतन 24 मिलियन बैरल से अधिक था, जो युद्ध पूर्व औसत 23.3 मिलियन बैरल प्रति दिन से अधिक था।हालाँकि, होर्मुज़ जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपमेंट अपने पहले के स्तर से नीचे बना हुआ है। वॉल स्ट्री जर्नल की रिपोर्ट के अनुसार, प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार ओमान की खाड़ी में अपतटीय स्थानांतरण सहित जलडमरूमध्य के माध्यम से औसत प्रवाह, इसी अवधि के दौरान प्रति दिन लगभग 14 मिलियन बैरल, युद्ध पूर्व मात्रा का लगभग 82% है।सुधार तब आता है जब शिपिंग के जोखिम अधिक बने रहते हैं। समुद्री खुफिया फर्म विंडवर्ड के एक वरिष्ठ विश्लेषक मिशेल विसे बॉकमैन के अनुसार, अक्टूबर में जहाजों पर लगभग 30 हमले दर्ज किए गए हैं, जो युद्ध के दौरान दर्ज किए गए सभी जहाज हमलों का लगभग 20% है।
हमलों के बावजूद तेल कैसे बढ़ रहा है?
अमेरिकी सुरक्षा द्वारा समर्थित एक तात्कालिक शिपिंग प्रणाली ने टैंकरों को उच्च जोखिम वाले जलमार्ग के माध्यम से कच्चे तेल को ले जाने में मदद की है। कुछ जहाज होर्मुज के माध्यम से यात्रा करने से पहले तेल लोड करने के लिए खाड़ी में छोटी यात्राएं करते हैं और अपने माल को आगे की डिलीवरी के लिए ओमान के पास अन्य जहाजों में स्थानांतरित करते हैं।इन यात्राओं के दौरान टैंकर अक्सर अपने ट्रैकिंग सिग्नल बंद कर देते हैं। अमेरिकी हवाई कवर ओमानी तट के पास एक गलियारे के साथ कुछ सुरक्षा प्रदान करता है, हालांकि जहाज़ हमलों के प्रति संवेदनशील रहते हैं।सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात में चलने वाली पाइपलाइनें भी निर्यातकों को संकट से बचने में मदद कर रही हैं। केप्लर का अनुमान है कि सितंबर में खाड़ी से भेजे गए लगभग 40% गैर-ईरानी कच्चे तेल ने होर्मुज से बचने वाले मार्गों से यात्रा की, जबकि युद्ध से पहले यह 17% था।कैपिटल इकोनॉमिक्स के वरिष्ठ कमोडिटी अर्थशास्त्री हमद हुसैन ने कहा, “बड़ी तस्वीर यह है कि होर्मुज के खतरनाक जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग की प्रणाली अब अच्छी तरह से स्थापित हो गई है और तेल निर्यात करने वालों की जोखिम उठाने की क्षमता बढ़ गई है।”जोखिम लेने की बढ़ती इच्छा आंशिक रूप से संभावित रिटर्न से प्रेरित है। केप्लर के कच्चे तेल विश्लेषण के प्रमुख होमायूं फलकशाही के अनुसार, व्यापारी युद्ध से पहले की तुलना में इराकी तेल को दोबारा बेचकर प्रति बैरल लगभग 20 डॉलर अधिक कमा सकते हैं। यह दो मिलियन बैरल का सामान्य माल ले जाने वाले सुपरटैंकर पर अतिरिक्त $40 मिलियन का अनुवाद करता है।जहाज़ मालिक खतरनाक क्रॉसिंग करने के इच्छुक कर्मचारियों को आकर्षित करने के लिए उच्च भुगतान की पेशकश भी कर रहे हैं। द वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट के अनुसार, चीन स्थित एक जहाज-स्टाफिंग कंपनी ने नाविकों को एक राउंड ट्रिप के लिए 25,000 डॉलर तक की पेशकश की, जिसमें आमतौर पर एक या दो सप्ताह लगते हैं।फलकशाही ने कहा, “बढ़ते हमलों के बावजूद वॉल्यूम ऊंचा बना हुआ है, क्योंकि मुनाफा इसे जोखिम के लायक बनाता है।”
हमलों से शिपिंग की लागत बढ़ जाती है
तेल की निरंतर आवाजाही ने मार्ग को सुरक्षित नहीं बनाया है। ईरान के इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स ने सीमा पार करने की कोशिश करने वाले जहाजों के खिलाफ ड्रोन और मिसाइलों का इस्तेमाल किया है, जबकि शिपिंग को निशाना बनाने के लिए छोटी नावों का भी इस्तेमाल किया गया है।जोखिमों को तंजानिया-ध्वजांकित सुपरटैंकर “लॉयल्टी” द्वारा चित्रित किया गया था, जिसने इराकी कच्चे तेल को लोड करने के लिए सितंबर और अक्टूबर में दो बार फारस की खाड़ी में प्रवेश किया था। अक्टूबर की शुरुआत में ओमान की खाड़ी में दो मिलियन बैरल तेल को दूसरे टैंकर में स्थानांतरित करने के बाद, यह दूसरे कार्गो के लिए खाड़ी में लौट आया।समुद्री सुरक्षा कंपनी वैनगार्ड ने कहा कि 16 अक्टूबर को जहाज पर एक छोटी नाव से दागे गए रॉकेट चालित ग्रेनेड से हमला किया गया था। चालक दल के एक सदस्य के अनुसार, प्रक्षेप्य ने मीठे पानी के टैंक को क्षतिग्रस्त कर दिया, जबकि टैंकर दो मिलियन बैरल इराकी कच्चा तेल ले जा रहा था।खतरे ने तेल परिवहन की लागत को बढ़ा दिया है। केप्लर ने कहा कि खाड़ी के कच्चे तेल को चीन ले जाने वाले सुपरटैंकर का मालभाड़ा इस सप्ताह रिकॉर्ड 37.37 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गया। विंडवार्ड के अनुसार, युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम जहाज के मूल्य के 10% तक बढ़ गया है, जो संघर्ष से पहले 3% से भी कम था।जेपी मॉर्गन में वैश्विक कमोडिटी रणनीति टीम की प्रमुख नताशा कानेवा ने कहा, “अप्रैल में, समस्या कच्चे तेल की कमी थी। अक्टूबर में, इसे स्थानांतरित करने की लागत थी।”ब्रेंट क्रूड मंगलवार को बढ़कर लगभग 108 डॉलर प्रति बैरल पर पहुंच गया, जो इस चिंता को दर्शाता है कि अगर लड़ाई फिर से तेज हो गई तो तेल प्रवाह में सुधार नहीं रह पाएगा। वैश्विक इन्वेंट्री कम होने के साथ, किसी भी नए व्यवधान से बाजारों में आपूर्ति के झटके को झेलने की गुंजाइश सीमित हो सकती है।
तेल प्रवाह पर ईरान की पकड़ कमज़ोर हो गई है
क्षेत्रीय निर्यात में सुधार ईरान के अपने तेल व्यापार पर दबाव के विपरीत है, जो अमेरिकी समुद्री नाकाबंदी के कारण बाधित हुआ है।तेहरान ने होर्मुज़ पर फिर से नियंत्रण स्थापित करने की मांग करते हुए चेतावनी दी है कि यदि ईरान अपना तेल नहीं भेज सकता है तो पड़ोसी देशों को तेल निर्यात करने में सक्षम नहीं होना चाहिए। लेकिन जलडमरूमध्य और वैकल्पिक मार्गों से कच्चे तेल की निरंतर आवाजाही ने क्षेत्रीय शिपमेंट को रोकने की इसकी क्षमता को कमजोर कर दिया है।हुसैन ने कहा, “ईरान को क्षेत्र से तेल प्रवाह पर पहले जैसा नियंत्रण हासिल करने के लिए और अधिक आक्रामक होना होगा।”इससे बाजार को दो प्रतिस्पर्धी वास्तविकताओं का सामना करना पड़ रहा है: तेल निर्यात युद्ध-पूर्व स्तरों से आगे बढ़ गया है, लेकिन कच्चे तेल को ले जाने की लागत और खतरा ऊंचा बना हुआ है। सुधार कायम रह पाएगा या नहीं, यह शिपिंग मार्गों की सुरक्षा और संघर्ष आगे बढ़ता है या नहीं, इस पर निर्भर करेगा।