भारत-ईयू एफटीए मसौदा: यूरोपीय कारों, शराब, कृषि वस्तुओं पर कम टैरिफ तय; प्रमुख बिंदु

प्रस्तावित भारत-यूरोपीय संघ मुक्त व्यापार समझौते के तहत यूरोपीय कार निर्माताओं को भारत के यात्री वाहन बाजार में काफी व्यापक उद्घाटन मिलेगा, शुक्रवार को जारी मसौदा समझौते में पहले वर्ष में 1 लाख कारों पर रियायती आयात शुल्क का प्रावधान है। कार्यान्वयन के 10वें वर्ष से कोटा धीरे-धीरे बढ़कर 1.6 लाख वाहन हो जाएगा।मसौदा पाठ ईयू-मूल आंतरिक-दहन इंजन (आईसीई) और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (एचईवी) के लिए टैरिफ-दर कोटा (टीआरक्यू) प्रदान करता है, जिसमें रियायती शुल्क वाहन के सीआईएफ मूल्य से जुड़ा होता है। पीटीआई की रिपोर्ट के मुताबिक, इस साल के अंत तक समझौते पर हस्ताक्षर होने की उम्मीद है और यह अगले साल लागू हो सकता है।

यूरोपीय संघ की कारों के लिए क्या परिवर्तन

रियायतें केवल 15,000 यूरो (लगभग 16.6 लाख रुपये) या उससे अधिक कीमत वाले यात्री वाहनों पर लागू होंगी। उस सीमा से नीचे की कारों को मौजूदा टैरिफ का सामना करना जारी रहेगा।15,000 यूरो और 35,000 यूरो (लगभग 16.6 लाख रुपये से 38.8 लाख रुपये) के बीच कीमत वाले वाहनों के लिए, इन-कोटा शुल्क पहले वर्ष में 110 प्रतिशत से घटकर 35 प्रतिशत और फिर पांचवें वर्ष तक 10 प्रतिशत हो जाएगा।35,000 यूरो से अधिक कीमत वाली कारों के लिए, शुल्क मौजूदा सबसे पसंदीदा देश के टैरिफ 66 प्रतिशत से घटकर पहले वर्ष में 30 प्रतिशत और अंततः 10 प्रतिशत हो जाएगा।आईसीई और हाइब्रिड यात्री कारों का कुल कोटा पहले वर्ष में 1 लाख यूनिट से बढ़कर दूसरे वर्ष में 1.07 लाख, तीसरे में 1.15 लाख, चौथे में 1.225 लाख और पांचवें वर्ष में 1.3 लाख हो जाएगा। फिर 10वें वर्ष से यह उत्तरोत्तर बढ़कर 1.6 लाख वाहन हो जाएगा।पांचवें वर्ष से, 43,000 वाहन 50,000 यूरो (लगभग 55.4 लाख रुपये) से अधिक कीमत वाली कारों के लिए आरक्षित किए जाएंगे।भारत कोटा के बाहर आयातित यूरोपीय संघ की कारों पर भी धीरे-धीरे टैरिफ कम करेगा। 15,000 यूरो और 50,000 यूरो के बीच कीमत वाली कारों के लिए, कोटा से बाहर शुल्क अंततः 10वें वर्ष तक 35 प्रतिशत तक गिर जाएगा, जबकि 50,000 यूरो से अधिक कीमत वाली कारों पर शुल्क 30 प्रतिशत तक गिर जाएगा।यह समझौता पूरी तरह से खराब हो चुके आईसीई और हाइब्रिड वाहनों के लिए एक अलग कोटा भी प्रदान करता है। पहले पांच वर्षों के लिए कोटा 75,000 यूनिट सालाना रहेगा और 10वें वर्ष से धीरे-धीरे घटकर 50,000 यूनिट हो जाएगा। इन-कोटा शुल्क पहले वर्ष में 13.75 प्रतिशत से घटकर तीसरे वर्ष से 8.25 प्रतिशत हो जाएगा, जो वर्तमान में 16.5 प्रतिशत है।

ईवी, वाइन और कृषि उत्पाद

बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों, प्लग-इन हाइब्रिड और अन्य योग्य प्रौद्योगिकियों के लिए रियायतें पांचवें वर्ष से शुरू होंगी। ये केवल 20,000 यूरो (लगभग 22 लाख रुपये) या उससे अधिक कीमत वाले वाहनों पर लागू होंगे।इन वाहनों के लिए सीबीयू कोटा पांचवें वर्ष में 20,000 इकाइयों से शुरू होगा, 10वें वर्ष में बढ़कर 50,000 हो जाएगा और 14वें वर्ष से 90,000 तक पहुंच जाएगा। सूचीबद्ध आधार शुल्क 110 प्रतिशत की तुलना में, इन-कोटा शुल्क पांचवें वर्ष में 30 प्रतिशत से घटकर 10वें वर्ष में 10 प्रतिशत हो जाएगा। 20,000 यूरो मूल्य सीमा से नीचे के वाहनों को रियायत नहीं मिलेगी।मसौदा समझौता शराब, पोर्क, सेब, कीवीफ्रूट, नाशपाती और आड़ू सहित चयनित यूरोपीय संघ के कृषि और खाद्य उत्पादों पर बड़े पैमाने पर कोटा और मूल्य-आधारित शर्तों के माध्यम से टैरिफ रियायतें भी प्रदान करता है।वाइन के लिए, 2.50 यूरो प्रति 750 मिलीलीटर से कम मूल्य वाले उत्पादों को कोई रियायत नहीं मिलेगी और 150 प्रतिशत आधार सीमा शुल्क का सामना करना जारी रहेगा। 2.50 यूरो और 10 यूरो के बीच कीमत वाली वाइन पर पहले वर्ष में शुल्क घटकर 75 प्रतिशत और आठवें वर्ष से 30 प्रतिशत हो जाएगा। 10 यूरो या उससे अधिक कीमत वाली वाइन के लिए, आठवें वर्ष से शुल्क उत्तरोत्तर कम होकर 20 प्रतिशत हो जाएगा।भारत रियायती दरों पर सालाना 2,000 मीट्रिक टन ईयू पोर्क की भी अनुमति देगा, जबकि सेब का कोटा 50,000 टन से शुरू होगा और 11वें वर्ष से बढ़कर 1 लाख टन हो जाएगा, जो न्यूनतम सीआईएफ मूल्य 80 रुपये प्रति किलोग्राम के अधीन होगा।कीवीफ्रूट के लिए प्रथम वर्ष का कोटा 12,000 टन होगा, जो 11वें वर्ष से बढ़कर 15,000 टन हो जाएगा। नाशपाती का वार्षिक कोटा 2,250 टन निर्धारित होगा, जबकि आड़ू का कोटा प्रति वर्ष 20 टन तक सीमित होगा।

जीटीआरआई व्यापक निहितार्थों का संकेत देता है

ये रियायतें प्रस्तावित एफटीए के तहत भारत के कुछ संवेदनशील बाजारों के लिए एक महत्वपूर्ण शुरुआत का प्रतीक हैं।जीटीआरआई के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा कि एफटीए के तहत भारत से ऑटोमोटिव टैरिफ रियायतें हासिल करने वाला यूके के बाद ईयू दूसरा प्रमुख व्यापार भागीदार बन गया है।उन्होंने कहा, “इन मिसालों को स्थापित करने के बाद, भारत को जल्द ही जापान और दक्षिण कोरिया जैसे अन्य प्रमुख व्यापार भागीदारों से तरजीही बाजार पहुंच और उदार टीआरक्यू के लिए समान मांगें प्राप्त होनी चाहिए।”श्रीवास्तव ने कहा कि भारत ने 2025 में यूरोपीय संघ से केवल 17,191 कारों का आयात किया, जबकि समझौता यूरोपीय वाहन निर्माताओं को 1 लाख पूरी तरह से निर्मित आईसीई और गैर-प्लग-इन हाइब्रिड कारों का प्रथम वर्ष का कोटा प्रदान करता है।उन्होंने कहा, “यह मौजूदा आयात का लगभग छह गुना है।”उन्होंने कहा कि भारत ने अप्रतिबंधित टैरिफ कटौती के बजाय टैरिफ-दर कोटा और मूल्य-आधारित रियायतों के माध्यम से कई संवेदनशील बाजारों के कुछ हिस्सों को खोला है।“इन प्रतिबद्धताओं में ऑटोमोबाइल, वाइन और चयनित अल्कोहल उत्पाद, सूअर का मांस, सेब, कीवीफ्रूट, नाशपाती और आड़ू शामिल हैं। निर्धारित मूल, मूल्य और मात्रा की शर्तों को पूरा करने वाले आयात पर कम शुल्क लगेगा, जबकि इन सीमाओं के बाहर अधिकांश आयात पर सामान्य टैरिफ का सामना करना जारी रहेगा।”