नई दिल्ली: भारत की तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) के लिए पेट्रोल और डीजल बेचना लगातार महंगा हो गया है। जेफ़रीज़ की एक रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि उन्हें हर लीटर पेट्रोल पर 26 रुपये और डीजल पर 30 रुपये का नुकसान हो रहा है क्योंकि मध्य पूर्व संघर्ष के कारण कच्चे तेल की खरीद और शिपिंग लागत बढ़ गई है।15 दिनों की औसत कीमतों पर आधारित अनुमान, ईंधन खुदरा विक्रेताओं द्वारा कच्चे तेल की खरीद पर खर्च किए जाने वाले खर्च और घरेलू ईंधन बिक्री के माध्यम से उनकी वसूली के बीच बढ़ते अंतर की ओर इशारा करते हैं।अपनी रिपोर्ट, “एनर्जी मार्केट लेटर: वॉल्यूम XXII” में, जेफ़रीज़ ने कहा कि भारतीय ओएमसी के लिए कच्चे तेल की खरीद की लागत भारतीय क्रूड बास्केट की कीमत 125 डॉलर प्रति बैरल के बराबर थी।एएनआई के हवाले से रिपोर्ट में कहा गया है, “विपणन मार्जिन खतरे में है: ओएमसी के लिए खरीद लागत भारतीय कच्चे तेल की कीमत 125 अमेरिकी डॉलर प्रति बीबीएल के समान है, जिससे भारी नुकसान हो रहा है।”इस कमी के पीछे एक प्रमुख कारक माल ढुलाई लागत में वृद्धि है, जो संघर्ष शुरू होने के बाद से आठ गुना बढ़ गई है। शिपिंग अब कच्चे तेल की लागत का एक चौथाई से अधिक बनाता है, जबकि युद्ध से पहले यह केवल 3 प्रतिशत था।जेफ़रीज़ ने कहा कि पिछले सप्ताह माल ढुलाई दरों में 8 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है, जिससे भारत में तेल लाने की लागत बढ़ गई है।मध्य पूर्व से कच्चे तेल के शिपमेंट में एक ताजा व्यवधान से दबाव बढ़ गया है। ईरान को छोड़कर, क्षेत्र से तेल प्रवाह युद्ध-पूर्व स्तर के लगभग 75 प्रतिशत तक गिर गया है, जबकि सितंबर के अंत में यह लगभग 95 प्रतिशत था।जेफ़रीज़ ने कहा, “ओमान की खाड़ी में बढ़ते हमलों के कारण कुल प्रवाह (पूर्व-ईरान) युद्ध-पूर्व स्तर के ~75% (सितंबर के अंत में ~95%) तक गिर गया है।”आंकड़े बताते हैं कि सितंबर के अंत में क्षेत्रीय तेल शिपमेंट में देखी गई रिकवरी उलट गई है, जिससे भारत जैसे आयात पर निर्भर देशों को उच्च आपूर्ति और परिवहन लागत का सामना करना पड़ रहा है।जबकि जेफ़रीज़ ने नोट किया कि रिफाइनिंग मार्जिन ऊंचा बना हुआ है, कच्चे तेल की खरीद की उच्च लागत से ईंधन विपणन पक्ष पर लाभ की भरपाई हो रही है।भारतीय ओएमसी के लिए, तात्कालिक चुनौती न केवल कच्चे तेल की कीमत है, बल्कि इसके परिवहन की अत्यधिक उच्च लागत भी है। मध्य पूर्वी आपूर्ति में निरंतर व्यवधान से विपणन मार्जिन पर दबाव बना रह सकता है, भले ही रिफाइनिंग परिचालन लाभदायक बना रहे।