जुलाई में नेविगेशन सीज़न की शुरुआत के बाद से रूस ने उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के माध्यम से एशिया में लगभग 20 मिलियन बैरल तेल भेजा है, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक है, क्योंकि पारंपरिक शिपिंग गलियारों में व्यवधान आर्कटिक मार्ग को और अधिक आकर्षक बनाता है, व्यापारियों ने कहा और डेटा दिखाया।अक्टूबर के मध्य तक मार्ग के माध्यम से भेजी गई मात्रा पूरे 2025 नेविगेशन सीज़न के दौरान निर्यात किए गए 13 मिलियन बैरल से अधिक हो गई है। रॉयटर्स द्वारा उद्धृत व्यापारियों के प्रारंभिक अनुमान के अनुसार, मौजूदा नेविगेशन अवधि समाप्त होने से पहले शिपमेंट में 5-10 मिलियन बैरल की वृद्धि हो सकती है।एनएसआर आर्कटिक जल के माध्यम से रूस के पश्चिमी बंदरगाहों को एशियाई बाजारों से जोड़ता है। हालाँकि यह मार्ग अधिक खतरनाक और नेविगेट करने में महंगा है, जिसके लिए आइसब्रेकर सहायता की आवश्यकता होती है, स्वेज नहर, होर्मुज जलडमरूमध्य और काला सागर से जुड़े व्यवधानों ने इस वर्ष इसकी अपील में सुधार किया है।ईरान और यूक्रेन से जुड़े युद्धों के कारण बढ़ती टैंकर माल ढुलाई दरों ने शिपिंग लागत पर दबाव बढ़ा दिया है। व्यापारियों ने कहा कि पारंपरिक मार्गों पर सुरक्षा जोखिम और आपूर्ति में व्यवधान का सामना करने के कारण, एशियाई रिफाइनर कच्चे तेल के वैकल्पिक स्रोतों की तलाश कर रहे हैं, जिससे आर्कटिक शिपिंग की उच्च लागत लंबे या जोखिम भरे विकल्पों के मुकाबले अधिक प्रतिस्पर्धी हो गई है।मॉस्को के लिए, यह मार्ग यूरोपीय जलक्षेत्रों के लिए एक रणनीतिक विकल्प भी प्रदान करता है, जहां रूसी तेल ले जाने वाले टैंकरों को इस साल बार-बार जब्ती का सामना करना पड़ा है।आर्कटिक शिपमेंट का विस्तार तब हो रहा है जब भारत को रूसी कच्चे तेल की आपूर्ति कम उपलब्धता और चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।इस बीच, सितंबर में भारत रूसी कच्चे तेल के लिए दुनिया का सबसे बड़ा गंतव्य बना रहा, हालांकि केप्लर के जहाज-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, जुलाई के स्तर से आयात लगभग 29 प्रतिशत कम हो गया क्योंकि चीनी रिफाइनर ने खरीदारी बढ़ा दी और रूसी आपूर्ति की उपलब्धता कड़ी कर दी।रिपोर्ट में कहा गया है कि नेविगेशन सीज़न के दौरान आर्कटिक शिपमेंट उत्तरी चीन के लिए अधिक सीधा और संभावित रूप से किफायती मार्ग प्रदान करता है। इससे रूसी कच्चे तेल के लिए चीनी और भारतीय रिफाइनरों के बीच प्रतिस्पर्धा तेज हो सकती है, विशेष रूप से शिपिंग लागत और सख्त आपूर्ति के कारण भारत को पहले से प्राप्त मूल्य लाभ कम हो जाएगा।भारत ने 2022 से रूसी कच्चे तेल पर बहुत अधिक भरोसा किया है, जब मॉस्को ने तेल निर्यात को यूरोप से दूर कर दिया था। हालाँकि, रूसी तेल की बदलती अर्थव्यवस्था ने भारतीय रिफाइनरों को मध्य पूर्व और लैटिन अमेरिका से आपूर्ति सहित विकल्पों पर विचार करने के लिए प्रेरित किया है।गज़प्रोम नेफ्ट आर्कटिक शिपमेंट बढ़ाने की योजनारूस के प्रमुख तेल उत्पादकों में से एक, गज़प्रॉम नेफ्ट ने 2025 की तुलना में इस साल एनएसआर के माध्यम से शिपमेंट को लगभग 35% बढ़ाने की योजना बनाई है, इसके मुख्य कार्यकारी अलेक्जेंडर डुकोव ने शुक्रवार को मॉस्को में पत्रकारों को बताया।इस मार्ग का उपयोग एशियाई बाजारों में तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) और अन्य सामानों के परिवहन के लिए भी किया जा रहा है। आर्कटिक एलएनजी परियोजना से डिलीवरी शुरू होने के बाद इस वर्ष एलएनजी शिपमेंट में वृद्धि होने की उम्मीद है।रूस एशिया के साथ अपने व्यापार में इस मार्ग की भूमिका का विस्तार करना चाहता है। राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने सितंबर में व्लादिवोस्तोक में एक आर्थिक मंच पर कहा था कि देश को उम्मीद है कि दशक के अंत तक एनएसआर के माध्यम से वार्षिक कार्गो कारोबार दोगुना होकर 70 मिलियन मीट्रिक टन हो जाएगा।तेल यातायात में वृद्धि को उत्तरी रूस में रोसनेफ्ट की प्रमुख तेल परियोजना वोस्तोक ऑयल द्वारा भी समर्थन दिया जा रहा है, जिसने पिछले महीने परिचालन शुरू किया था और पहले से ही मार्ग पर बढ़ती मात्रा में योगदान दे रहा है।