नई दिल्ली: भविष्य की सभी राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं, जिनमें वे परियोजनाएं भी शामिल हैं जिनका निर्माण अभी शुरू होना है, में आठ लेन से अधिक के टोल प्लाजा नहीं होंगे, क्योंकि एनएचएआई ने मल्टी-लेन फ्री फ्लो (एमएलएफएफ) टोल को राजमार्ग विकास का एक अभिन्न अंग बना दिया है। इस कदम से भूमि अधिग्रहण की आवश्यकताएं कम हो जाएंगी और इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह के रूप में सार्वजनिक धन की बचत होगी कई टोलिंग लेन और बूथों की आवश्यकता के बजाय उपकरण ओवरहेड गैन्ट्री पर लगाए जाएंगे।वर्तमान में, छह और आठ-लेन राजमार्गों पर कई टोल प्लाजा, विशेष रूप से प्रमुख शहरों के आसपास, 20 लेन से अधिक हैं और कुछ मामलों में यह 32 लेन तक चला जाता है। पारंपरिक टोलिंग प्रणालियों में, टोल गेटों पर कतार में लगे वाहनों को हटाने के लिए अधिक टोलिंग लेन की आवश्यकता होती थी।एक अधिकारी ने कहा, “सभी व्यावहारिक कारणों से, टोल प्लाजा के लिए किसी भी अतिरिक्त भूमि का अधिग्रहण करने की आवश्यकता नहीं होगी। गतिमान वाहनों की पहचान करने और FASTag के माध्यम से लागू टोल काटने के लिए गैन्ट्री-माउंटेड उच्च-प्रदर्शन आरएफआईडी रीडर और स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (एएनपीआर) कैमरों का उपयोग करने वाली टोलिंग प्रणाली राजमार्ग पर स्थापित की जाएगी।”संशोधित डिज़ाइन प्रत्येक लेन की वाहन-हैंडलिंग क्षमता को बढ़ाकर टोलिंग लेन की संख्या को तर्कसंगत बनाने का प्रयास करता है। एनएचएआई ने नए कॉन्फ़िगरेशन को निर्धारित करते समय प्रत्येक लेन पर 600 वाहन प्रति घंटे का अनुमान लगाया है। आपात स्थिति से निपटने के लिए एक अतिरिक्त ओवर-डाइमेंशन या अतिरिक्त लेन भी प्रदान की जाएगी।सर्कुलर में सुरक्षा और बुनियादी ढांचे की आवश्यकताओं को भी शामिल किया गया है, जिसमें गैन्ट्री-माउंटेड उपकरणों के लिए न्यूनतम छह मीटर की निकासी, अग्रिम साइनेज, प्लाजा से एक किमी पहले परिवर्तनीय संदेश संकेत और पर्याप्त हाई-मास्ट प्रकाश व्यवस्था शामिल है। टोल प्लाजा, जहां भी संभव हो, राजमार्गों के सीधे हिस्सों पर स्थित होंगे।यह नीति निर्माण के विभिन्न चरणों में राजमार्ग परियोजनाओं पर लागू होगी। जो परियोजनाएं अभी भी विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) चरण के तहत हैं, वे अपने बोली दस्तावेजों में नए लेआउट को शामिल करेंगी। पहले से ही आवंटित या निर्माणाधीन परियोजनाओं के लिए जहां टोल प्लाजा का निर्माण शुरू नहीं हुआ है, काम के दायरे में बदलाव के माध्यम से संशोधित डिजाइन को अपनाया जाएगा।एनएचएआई ने सभी क्षेत्रीय अधिकारियों, परियोजना कार्यान्वयन इकाइयों और डीपीआर सलाहकारों को आगामी परियोजनाओं में नए प्रावधानों को शामिल करने और जहां भी लागू हो, चल रही परियोजनाओं में उन्हें अपनाने को सुनिश्चित करने का निर्देश दिया है। संशोधित नीति चार-लेन और व्यापक राजमार्गों के लिए पहले के टोल प्लाजा डिजाइन दिशानिर्देशों को खत्म कर देती है, जबकि पक्के कंधों वाले दो-लेन राजमार्ग मौजूदा टोलिंग प्रणाली के तहत जारी रहेंगे।