भारत ने कच्चे तेल का प्रवाह बनाए रखा है, जबकि मध्य पूर्व संघर्ष ने सात महीने से अधिक समय से वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखला को अवरुद्ध कर दिया है। सितंबर में खाड़ी आपूर्ति में आश्चर्यजनक उछाल के कारण आयात बढ़कर एक साल के उच्चतम स्तर 5.26 मिलियन बैरल प्रति दिन (एमबीडी) पर पहुंच गया।क्षेत्र से शिपमेंट में वृद्धि ने अधिक मध्य पूर्वी कच्चे तेल को भारत की आयात टोकरी में वापस लाने में मदद की, फरवरी में अमेरिका-ईरान संघर्ष शुरू होने के बाद पहली बार इराक रूस के बाद देश का दूसरा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बनकर उभरा।केप्लर के अनुसार, यह वृद्धि पूरे खाड़ी क्षेत्र में व्यापक थी, जिसमें सऊदी अरब, इराक, संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत, ओमान और कतर ने मिलकर सितंबर में भारत के कुल कच्चे तेल के आयात का 39% हिस्सा लिया। ऐसा तब हुआ है जब 28 फरवरी को ईरान युद्ध की शुरुआत के बाद इनमें से कुछ देशों से आपूर्ति में तेजी से गिरावट आई थी, जिससे खाड़ी के कच्चे तेल का नवीनीकृत प्रवाह भारत की आयात टोकरी में एक उल्लेखनीय बदलाव बन गया।इराक ने सितंबर में भारत को प्रतिदिन 525,000 बैरल की आपूर्ति की, जिससे वह केवल रूस से पीछे रह गया। सऊदी अरब 517,000 बीपीडी के साथ दूसरे स्थान पर रहा, जबकि यूएई ने 438,000 बीपीडी की आपूर्ति की। ईटी के अनुसार, कुवैत ने भी उल्लेखनीय उछाल देखा और भारत को 335,000 बीपीडी भेजा, जो एक साल में इसकी सबसे अधिक मात्रा है।
| देश | आयात |
| रूस | 1,872 |
| इराक | 525 |
| सऊदी अरब | 517 |
| संयुक्त अरब अमीरात | 438 |
| कुवैट | 335 |
| वेनेज़ुएला | 196 |
| नाइजीरिया | 137 |
| ओमान | 132 |
| हम | 125 |
| कतर | 105 |
(आंकड़े प्रति दिन हजार बैरल में; जानकारी क्रेडिट: ईटी)
भारत ने अपने कच्चे तेल का प्रवाह कैसे बनाए रखा?
इराकी और कुवैती कच्चे तेल की वापसी भारत के आयात प्रवाह में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है। 28 फरवरी को मध्य पूर्व संघर्ष की शुरुआत के बाद महीनों तक दोनों देशों से आपूर्ति भारत के आयात स्लेट से लगभग गायब हो गई थी। उनकी वापसी, अन्य खाड़ी उत्पादकों से उच्च शिपमेंट के साथ, भारत के कुल कच्चे आयात को एक वर्ष में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंचाने में मदद मिली।खाड़ी शिपमेंट में वृद्धि को खाड़ी के उत्पादकों और व्यापारियों द्वारा होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से कच्चे तेल को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किए जा रहे वर्कअराउंड द्वारा समर्थित किया गया है।दर्जनों बड़े कच्चे माल वाहक अपने स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) ट्रांसपोंडर बंद करके जलमार्ग पार कर रहे हैं। फिर कार्गो को संयुक्त अरब अमीरात और ओमानी जल में जहाज-से-जहाज (एसटीएस) संचालन के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है।अन्य जहाज बाद में कच्चे तेल को ग्राहकों तक ले जाते हैं, जबकि मूल वाहक दूसरे दौर के लिए खाड़ी टर्मिनलों पर लौट आते हैं। खाड़ी में राष्ट्रीय तेल कंपनियाँ, कुछ वैश्विक व्यापारियों के साथ, जहाजों की व्यवस्था कर रही हैं और होर्मुज जलडमरूमध्य को पार करने का जोखिम उठा रही हैं, जबकि जहाजों पर कुछ हमलों की खबरें आती रहती हैं।जलडमरूमध्य से कच्चे तेल की आवाजाही में तेज वृद्धि ने यह भी सवाल उठाया है कि क्या जलमार्ग पर ईरान का नियंत्रण कमजोर हो रहा है।
मध्य पूर्वी क्रूड क्यों मायने रखता है? भारतीय रिफाइनर
खाड़ी आपूर्ति की बहाली से भारतीय रिफाइनर को राहत मिली है, जिनमें से कई मध्य पूर्वी कच्चे तेल को संसाधित करने के लिए कॉन्फ़िगर किए गए हैं।कमोडिटी एनालिटिक्स फर्म केपलर में रिफाइनिंग के प्रमुख विश्लेषक निखिल दुबे ने कहा, “मध्य पूर्व बैरल की उपलब्धता बढ़ने से न केवल कुछ खोई हुई आपूर्ति को बहाल करने में मदद मिलती है, बल्कि अपेक्षाकृत मजबूत मध्य-आसुत पैदावार के साथ कच्चे ग्रेड तक पहुंच भी मिलती है, जो भारत की घरेलू उत्पाद मांग के साथ अच्छी तरह से संरेखित होती है।”मध्य पूर्वी कच्चे तेल की उपलब्धता में वृद्धि हाल ही में ग्राहम बिल के पारित होने के बाद हुई है, जो अमेरिकी राष्ट्रपति को भारत और रूसी तेल के अन्य खरीदारों पर 100% तक टैरिफ लगाने का अधिकार देता है।भारतीय रिफाइनरों के लिए, अतिरिक्त खाड़ी आपूर्ति कच्चे तेल का एक और स्रोत प्रदान करती है यदि रूसी बैरल के लिए उनके जोखिम को कम करने की आवश्यकता है।ईटी ने दुबे के हवाले से कहा, “मध्य पूर्व बैरल की पर्याप्त उपलब्धता भारतीय रिफाइनरों को अतिरिक्त सोर्सिंग विकल्प प्रदान करती है, अगर उन्हें रूसी बैरल के लिए अपने जोखिम को कम करने की आवश्यकता होती है।”
अधिक परिचालन फिर से शुरू
सऊदी अरब की महत्वपूर्ण पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन के फिर से शुरू होने से भी कच्चे तेल के प्रवाह को समर्थन मिला है। पाइपलाइन, जिस पर सितंबर में हौथिस द्वारा हमला किया गया था, ने परिचालन फिर से शुरू कर दिया है और यानबू के लाल सागर बंदरगाह पर कच्चे तेल की लोडिंग शुरू कर दी है।खाड़ी के उत्पादकों और व्यापारियों द्वारा शिपमेंट का आयोजन जारी रखने के साथ, मध्य पूर्व से कच्चे तेल ने भारत की सितंबर आयात टोकरी का एक बड़ा हिस्सा बना लिया है। बढ़ी हुई खाड़ी उपलब्धता, होर्मुज के जलडमरूमध्य को पार करने वाले जहाजों और संयुक्त अरब अमीरात और ओमानी जल में जहाज-से-जहाज स्थानांतरण के संयोजन ने ऊर्जा आपूर्ति में व्यवधान के बीच कच्चे तेल को भारतीय रिफाइनरों में स्थानांतरित कर दिया है।होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से ऊर्जा का प्रवाह भी बढ़ गया है, जारी मध्य पूर्व संकट और सुरक्षा चिंताओं के बावजूद। जलमार्ग से निकलने वाले एलएनजी कार्गो जून में 15 से बढ़कर सितंबर में 19 हो गए, एस एंड पी ग्लोबल एनर्जी&अल्पविराम के अनुसार; जबकि केप्लर ने 21 कार्गो गिने।कतर ऊर्जा से जुड़े अधिक जहाज भी जलडमरूमध्य के पश्चिम में फिर से प्रकट हुए हैं, जिनमें से एक अब भारत के हजीरा बंदरगाह पर अपना माल उतार रहा है। हालाँकि, सर्दियों के दौरान इन प्रवाहों की स्थिरता अनिश्चित बनी हुई है, जहाज़ अपने एआईएस ट्रांसपोंडर को बंद करके “अंधेरे पारगमन” करना जारी रखते हैं।