प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा मंगलवार को कुछ प्रमुख नए खंडों का उद्घाटन करने के साथ भारत के समर्पित माल गलियारा नेटवर्क का विस्तार हो रहा है। पीएम मोदी ने वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (WDFC) के तीन प्रमुख खंड राष्ट्र को समर्पित किए। कुल मिलाकर, ये खंड 326 रूट किलोमीटर को कवर करते हैं और 20,700 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से विकसित किए गए हैं। खंड न्यू सानंद (एन)-न्यू मकरपुरा, न्यू उम्बरगांव-न्यू सफले और न्यू सफले-न्यू जेएनपीटी हैं।रेल मंत्रालय ने दो डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर का निर्माण किया। ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (ईडीएफसी) लुधियाना से सोननगर तक चलता है और 1,337 किमी की दूरी तय करता है, जबकि वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी) दादरी को जवाहरलाल नेहरू पोर्ट टर्मिनल (जेएनपीटी) से 1,506 किमी तक जोड़ता है।
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर नेटवर्क पूरा
जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (जेएनपीए) के सीधे लिंक से एक्जिम कार्गो की आवाजाही में तेजी आने, औद्योगिक केंद्रों और बंदरगाहों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार, लॉजिस्टिक्स लागत में कमी आने और मुंबई के रेलवे नेटवर्क पर भीड़ कम होने की उम्मीद है।इन खंडों के चालू होने के साथ, संपूर्ण डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) नेटवर्क अपनी पूरी लंबाई में चालू हो गया है। समर्पित माल ढुलाई बुनियादी ढांचे से मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी में सुधार, पारगमन समय में कटौती और विभिन्न क्षेत्रों के बीच कार्गो को अधिक निर्बाध रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देकर भारत के लॉजिस्टिक्स नेटवर्क को मजबूत करने की भी उम्मीद है।पीएम मोदी ने मुंबई में न्यू साणंद (उत्तर), न्यू मकरपुरा, न्यू उमरगांव और न्यू जेएनपीटी से मालगाड़ी सेवाओं को भी हरी झंडी दिखाई।
समर्पित माल ढुलाई गलियारे
चालू होने तक, यह बताया गया था कि दोनों गलियारे मिलकर हर दिन औसतन लगभग 443 ट्रेनों का संचालन करते हैं। रेल मंत्रालय के अनुसार, उनका परिचालन प्रदर्शन मजबूत बना हुआ है, उच्च औसत गति, त्वरित टर्नअराउंड समय और बेहतर विश्वसनीयता के साथ-साथ माल ढुलाई की मात्रा लगातार बढ़ रही है।
| वर्ष | माल लदान (मिलियन टन में) |
| 2014-15 | 1098 |
| 2015-16 | 1104 |
| 2016-17 | 1109 |
| 2017-18 | 1162 |
| 2018-19 | 1223 |
| 2019-20 | 1210 |
| 2020-21 | 1233 |
| 2021-22 | 1418 |
| 2022-23 | 1512 |
| 2023-24 | 1591 |
| 2024-25 | 1617 |
| 2025-26 | 1670 |
डीएफसी नेटवर्क ने माल ढुलाई को ईडीएफसी और डब्ल्यूडीएफसी में स्थानांतरित करके पारंपरिक रेलवे नेटवर्क पर अतिरिक्त क्षमता भी मुक्त कर दी है। इससे रेलवे को अपने नेटवर्क पर अधिक माल और कोचिंग सेवाएं संचालित करने की अनुमति मिल गई है।भारतीय रेलवे के मुताबिक, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर परियोजना का परिवहन और लॉजिस्टिक्स पर सकारात्मक प्रभाव पड़ रहा है। यह डबल स्टैक कंटेनर (डीएससी) ट्रेनों और उच्च एक्सल लोड ट्रेनों की अधिक आवाजाही के कारण है। डीएफसी उत्तरी भीतरी इलाकों से पश्चिमी बंदरगाहों तक तेज पहुंच भी प्रदान करते हैंकेंद्रीय बजट 2026 में पूर्व में दानकुनी को पश्चिम में सूरत से जोड़ने वाले एक नए समर्पित फ्रेट कॉरिडोर की घोषणा की गई। प्रस्तावित गलियारे के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने या अद्यतन करने का काम पहले ही शुरू हो चुका है।रेल मंत्रालय ने कहा कि इन पहलों ने पिछले कुछ वर्षों में राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर के लिए माल लदान और राजस्व में वृद्धि में योगदान दिया है।2025-26 में भारतीय रेलवे की माल ढुलाई बढ़कर 1,670 मीट्रिक टन हो गई, जिससे यह दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी माल ढुलाई रेलवे प्रणाली बन गई।भारतीय रेलवे ने माल ढुलाई रसद को मजबूत करने, क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में सुधार करने और माल परिवहन में रेलवे की हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए बहु-आयामी दृष्टिकोण अपनाया है। यह रणनीति माल ढुलाई संचालन को अधिक कुशल बनाने, क्षेत्रों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करने और पहले और आखिरी मील तक मजबूत लॉजिस्टिक्स समाधान बनाने पर केंद्रित है।कुछ प्रमुख पहलों में शामिल हैं:टर्मिनल विकास: भारतीय रेलवे टर्मिनलों पर माल ढुलाई में सुधार के लिए दोतरफा दृष्टिकोण अपना रहा है। इसमें गति शक्ति मल्टी-मॉडल कार्गो टर्मिनल (जीसीटी) नीति के तहत आधुनिक रेल माल ढुलाई टर्मिनलों को बढ़ावा देना, जबकि रेलवे के स्वामित्व वाले माल शेडों में बुनियादी ढांचे का उन्नयन और विस्तार भी शामिल है।वैगन निवेश योजनाएँ: भारतीय रेलवे ने वैगनों में निजी क्षेत्र के निवेश को सुविधाजनक बनाने के लिए कई योजनाएं शुरू की हैं। इनमें सीमेंट, तेल, स्टील और फ्लाई-ऐश जैसी विशेष वस्तुओं के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष वैगन शामिल हैं।संयुक्त पार्सल उत्पाद-रैपिड कार्गो सेवा (जेपीपी-आरसीएस) योजना: जेपीपी-आरसीएस योजना को डोर-टू-डोर पार्सल सेवाओं सहित ग्राहकों की विशिष्ट आवश्यकताओं के आधार पर अनुकूलित लॉजिस्टिक्स समाधान प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।यह इंडिया पोस्ट के अलावा, ‘वर्चुअल एग्रीगेशन प्लेटफॉर्म (वीएपी)’ का उपयोग करके एग्रीगेटर्स के माध्यम से पार्सल स्थान की ऑनलाइन बुकिंग भी प्रदान करता है।मैं सहमत हूं: कॉनकॉर, रेल मंत्रालय के अधीन एक सार्वजनिक उपक्रम, दिल्ली-कोलकाता और मुंबई-कोलकाता क्षेत्रों में घर-घर पार्सल सेवाएं प्रदान करने के लिए जेपीपी-आरसीएस का उपयोग कर रहा है।कॉनकॉर घर-घर लॉजिस्टिक सेवाएं प्रदान करने के लिए सोनिक गुड्स शेड में एक पायलट प्रोजेक्ट भी संचालित कर रहा है।