नई दिल्ली: विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने नागरिक उड्डयन और रक्षा अधिकारियों के बीच बड़े सहयोग की मांग की है क्योंकि कई हवाई अड्डे जहां वाणिज्यिक उड़ानें संचालित होती हैं वे रक्षा हवाई क्षेत्र हैं। गोवा में नौसेना के डाबोलिम हवाई अड्डे पर एक मामले में अपनी अंतिम रिपोर्ट प्रस्तुत करते हुए, जहां एयर इंडिया एक्सप्रेस की उड़ान और एक नौसेना विमान एक ही समय में एक ही रनवे पर समाप्त हो गए थे, एएआईबी ने किसी घटना या दुर्घटना की जांच के लिए अवर्गीकृत जानकारी और सबूतों के आदान-प्रदान को सुनिश्चित करने के लिए “प्राथमिकता के आधार पर डीजीसीए/एएआईबी और रक्षा के बीच सहयोग के लिए एक औपचारिक ढांचे” की स्थापना की मांग की है।3 अप्रैल, 2026 को एआई एक्सप्रेस की एक निर्धारित उड़ान डाबोलिम से दिल्ली के लिए उड़ान भरने वाली थी। फ्लाइट डेक और एटीसी के बीच गलतफहमी और गलत संचार के कारण, यह एक सक्रिय रनवे में प्रवेश कर गया जब एक नौसेना “लड़ाकू घूम रहा था” और यह घटना “लगभग चूक” थी। रिपोर्ट में कहा गया है, “नेवी के विमान को उड़ान भरते हुए देखकर, विपरीत दिशा में एआई एक्सप्रेस 1109 के पायलट-इन-कमांड ने प्रशिक्षु प्रथम अधिकारी से कहा कि कॉकपिट फ्लाइट रिकॉर्डर रिकॉर्डिंग के अनुसार, लड़ाकू विमान ने कम पास किया था।”अपनी सुरक्षा अनुशंसाओं में, एएआईबी ने भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) से “मानक वाक्यांशविज्ञान के उपयोग पर जोर देने के लिए हवाई यातायात नियंत्रकों को संवेदनशील बनाने के लिए एक परिपत्र जारी करने और ग्राउंड नियंत्रकों द्वारा ‘एक्सपेक्ट बैकट्रैक’ जैसे वाक्यांशों के उपयोग की समीक्षा करने के लिए कहा है, जिसे आसानी से ‘एंटर बैकट्रैक’ के रूप में गलत समझा जा सकता है। एटीसीओ को रीड-बैक को ध्यान से सुनना चाहिए और किसी भी तथ्यात्मक त्रुटि या किसी भी स्पष्ट गलतफहमी को ठीक करना चाहिए। ”अन्वेषक ने डाबोलिम हवाई अड्डे के टैक्सीवे को “सिविल एप्रन की खाड़ी के साथ निकटता और संभावित जमीनी टकराव और रनवे घुसपैठ के जोखिम की बढ़ती संभावना के कारण हॉटस्पॉट के रूप में माना जाने के लिए कहा है।”नौसेना को सलाह दी गई है कि वह “डाबोलिम हवाई अड्डे पर स्टॉप बार की स्थापना और उनके उपयोग को प्रकाशित करें (और यह) नागरिक यातायात के लिए ग्राउंड फ़्रीक्वेंसी से टॉवर फ़्रीक्वेंसी में संक्रमण के लिए एक मानक फ़्रीक्वेंसी परिवर्तन प्रक्रिया स्थापित करने पर विचार कर सकता है, ताकि उपयोग की जाने वाली उपयुक्त फ़्रीक्वेंसी के बारे में बार-बार होने वाले भ्रम से बचा जा सके।”एआई एक्सप्रेस उड़ान के चालक दल को “परामर्श लेने और पायलट-इन-कमांड को उन सुरक्षा चूकों पर प्रशिक्षण लेने के लिए कहा गया है, जिसके परिणामस्वरूप परिचालन स्पष्टता की कमी और संचार चूक के कारण रनवे पर घुसपैठ हुई।” एयरलाइन को “इस घटना में सामने आई खामियों के लिए सभी क्रू को सचेत करने” के लिए एक परिपत्र जारी करना होगा।