बेहतर सामग्री के बावजूद एलएचबी ट्रेन कोच की बोगियों में भारी जंग से रेलवे इंजीनियर चिंतित; शौचालय में रिसाव, सफाई रसायन और खारी हवा को दोषी मानते हुए रेलवे बोर्ड ने विशेष सुरक्षा जांच के आदेश दिए

भारत ने 2003 में ICF डिज़ाइन से LHB कोचों पर स्विच किया जब पहले ऐसे जर्मन-प्रौद्योगिकी कोच आयात किए गए थे। तब से इसने कोचों का तेजी से स्वदेशीकरण किया है और अब ट्रेन सेट के अलावा केवल एलएचबी यात्री कोच का निर्माण करता है।लेकिन, पीटीआई की एक रिपोर्ट के मुताबिक, हाल ही में वरिष्ठ रेलवे इंजीनियरों ने एलएचबी यात्री कोचों की बोगियों में भारी जंग लगने पर चिंता जताई है, जबकि जंग को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई सामग्रियों का उपयोग किया जाता है और सफाई और रखरखाव प्रथाओं को मजबूत करने के प्रयास किए जाते हैं।इस मुद्दे पर प्रमुख मुख्य यांत्रिक इंजीनियरों (पीसीएमई) के हालिया सम्मेलन में चर्चा की गई, जहां वरिष्ठ तकनीकी अधिकारियों ने तीन रेलवे कोच निर्माण इकाइयों, चेन्नई में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (आईसीएफ), कपूरथला में रेल कोच फैक्ट्री (आरसीएफ) और रायबरेली में मॉडर्न कोच फैक्ट्री (एमसीएफ) से समस्या की जांच करने और उपयुक्त समाधान की पहचान करने के लिए कहा।पीटीआई के अनुसार, रेलवे बोर्ड द्वारा तैयार किए गए सम्मेलन के विवरण में कहा गया है, “एलएचबी बोगियों में भारी जंग चिंता का कारण है।”

एलएचबी कोचों में क्यों दिख रहा है जंग?

अधिकारियों ने वातानुकूलित और गैर वातानुकूलित दोनों एलएचबी कोचों के रखरखाव पर अधिक ध्यान देने की सलाह दी है। उन्होंने कहा कि बोगियों को प्रभावित करने वाला जंग यात्रियों के लिए संभावित सुरक्षा चिंता पैदा कर सकता है।पूर्वी रेलवे ने मार्च में एलएचबी एसी और गैर-एसी कोचों में जंग की जांच करते हुए एक विस्तृत रिपोर्ट तैयार की थी। रिपोर्ट में कोचों की उम्र और प्रभावित व्यक्तिगत घटकों दोनों के अनुसार समस्या का विश्लेषण किया गया।इस मूल्यांकन के बाद, रेलवे बोर्ड ने सभी रेलवे जोनों को इस मुद्दे की जांच करने और रिपोर्ट में पहचाने गए घटकों और उप-असेंबली पर निर्धारित रखरखाव के दौरान विशेष ध्यान देने के लिए कहा।मामले की जांच करने वाले विशेषज्ञों ने कहा कि आईसीएफ, चेन्नई में निर्मित स्वदेशी कोचों से जर्मन-डिज़ाइन किए गए लिंके हॉफमैन बुश (एलएचबी) कोचों में बदलाव ने गति, सुरक्षा और सेवा जीवन के मामले में भारतीय रेलवे के लिए एक बड़ी प्रगति का प्रतिनिधित्व किया है।हालाँकि, एलएचबी कोचों के कुछ हिस्सों में प्रारंभिक चरण में जंग की उपस्थिति चिंता का विषय बन गई है। अंडरफ्रेम और शौचालय क्षेत्रों को विशेष समस्या वाले क्षेत्रों के रूप में पहचाना गया है, जिससे संरचनात्मक अखंडता के बारे में सवाल उठते हैं और साथ ही रखरखाव की लागत भी बढ़ जाती है।संक्षारण समस्या की जांच करने वाले विशेषज्ञों ने पाया कि संरचनात्मक घटकों की शौचालय क्षेत्रों से निकटता प्रमुख योगदान कारकों में से एक थी। पानी शौचालयों के फर्श से रिस सकता है या दोषपूर्ण पाइप फिटिंग से बच सकता है और अंततः अंडरफ्रेम तक पहुंच सकता है, जिससे ये घटक जंग के संपर्क में आ सकते हैं।पीटीआई के अनुसार, पूर्वी रेलवे की रिपोर्ट में कहा गया है, “यद्यपि जैव-शौचालयों को कचरे के उपचार के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन किसी भी आकस्मिक अतिप्रवाह या अपशिष्ट पदार्थ का रिसाव – जो अम्लीय और क्लोराइड से भरपूर होता है – गर्त के फर्श, सोल बार और हेडस्टॉक के तेजी से क्षरण का कारण बनता है।”रिपोर्ट में कई अन्य कारकों की पहचान की गई है जो गंभीर क्षरण में योगदान कर सकते हैं। इनमें सफाई के तरीके, कोच और विनाइल विज्ञापन रैपर की स्टील की सतह पर डेंट या क्षति शामिल है। ऐसे रैपर पानी को उनके किनारों, दरारों, जोड़ों या उन क्षेत्रों में प्रवेश करने की अनुमति दे सकते हैं जहां वे सतह पर ठीक से चिपक नहीं पाए हैं।विशेषज्ञों ने तटीय क्षेत्रों में परिचालन करने वाले कोचों द्वारा सामना किए जाने वाले विशेष जोखिम पर भी प्रकाश डाला।“तटीय क्षेत्रों में चलने वाले कोच खारी हवा के संपर्क में आते हैं। उच्च नमक (NaCl) सामग्री एक शक्तिशाली इलेक्ट्रोलाइट के रूप में कार्य करती है, जो जंग की इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रिया को तेज करती है,” विशेषज्ञों ने डिजाइन-संबंधित, रखरखाव और परिचालन सावधानियों के संयोजन की सिफारिश करते हुए कहा।सुझाए गए उपायों में कोच की धुलाई के दौरान आक्रामक रसायनों के साथ-साथ अनुपचारित या उच्च लवणता वाले पानी से बचना शामिल है। विशेषज्ञों ने धोने के बाद अच्छी तरह से धोने और सुखाने की भी सिफारिश की है ताकि संक्षारक अवशेष धातु की सतहों पर न रहें।एक और सावधानी यह सुनिश्चित करना है कि अंडरफ्रेम और बोगी क्षेत्रों में नाली के छेद, स्लॉट और मार्ग रुकावटों से मुक्त रहें। इससे इन क्षेत्रों में पानी को जमा होने और स्थिर रहने से रोकने में मदद मिलेगी। अन्य उपायों के साथ-साथ मौजूदा संक्षारण-सुरक्षा प्रणालियों में सुधार का भी सुझाव दिया गया।रेल मंत्रालय ने सभी जोनों को महत्वपूर्ण सुरक्षा क्षेत्रों की जांच करने और विशेषज्ञों द्वारा पहचाने गए एहतियाती उपायों को लागू करने का निर्देश दिया है।