अमेरिका और ईरान के बीच एक बार फिर तनाव बढ़ गया है. जून में युद्धविराम लंबे समय तक नहीं चला और जुलाई के मध्य से स्थिति फिर से बिगड़ने लगी। अमेरिका ने ईरानी नौवहन पर सख्ती बढ़ा दी है और होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों पर नई शर्तें लगा दी हैं। इसका असर अब विश्व तेल बाजार पर साफ दिखने लगा है। ब्रेंट क्रूड एक बार फिर 81-82 डॉलर प्रति बैरल के करीब पहुंच गया है. अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने इसे वैश्विक तेल बाज़ार के इतिहास में सबसे बड़े आपूर्ति व्यवधानों में से एक बताया था।
भारत के लिए ये खबर इसलिए अहम है क्योंकि हमारी अर्थव्यवस्था की सबसे बड़ी कमजोरियों में से एक है ऊर्जा आयात. भारत अपना अधिकांश कच्चा तेल और बड़ी मात्रा में रसोई गैस विदेशों से खरीदता है। ऐसे में होर्मुज में पैदा हुआ संकट कुछ ही दिनों में भारतीय परिवारों की रसोई, पेट्रोल पंप, उद्योग, शेयर बाजार और सरकारी खजाने पर असर डालना शुरू कर सकता है.
तो फिर होर्मुज़ एक महत्वपूर्ण कड़ी क्यों है?
अब ये तो सब जानते हैं कि दुनिया के नक्शे पर होर्मुज़ भले ही एक संकरा समुद्री रास्ता दिखता हो, लेकिन वैश्विक अर्थव्यवस्था की धड़कन यहीं से होकर गुजरती है. जैसे ही होर्मुज जलडमरूमध्य पर खतरा बढ़ता है, दुनिया भर के तेल बाजारों में उथल-पुथल शुरू हो जाती है। हर दिन लगभग 20 मिलियन बैरल कच्चा तेल यानी दुनिया के समुद्री तेल व्यापार का लगभग 25% इस मार्ग से गुजरता है। सिर्फ तेल ही नहीं, दुनिया की लगभग 20% एलएनजी (तरलीकृत प्राकृतिक गैस) का निर्यात भी इसी समुद्री रास्ते से होता है।
तनाव बढ़ने के बाद कई जहाजों ने होर्मुज से होकर गुजरना कम कर दिया है. कुछ ही दिनों में उन जगहों पर ट्रैफिक घटकर सिंगल डिजिट में आ जाने की खबरें आईं, जहां से 130 से ज्यादा जहाज गुजरते थे। सुरक्षा कारणों से कई तेल टैंकरों ने अपने ट्रैकिंग सिस्टम भी बंद कर दिए। समुद्री बीमा प्रीमियम में लगभग 50% की वृद्धि हुई है। इसका सीधा मतलब यह है कि तेल को एक जगह से दूसरी जगह ले जाना अब पहले से भी ज्यादा महंगा हो गया है.
भारत के लिए सबसे बड़ा ख़तरा क्या है?
भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा तेल उपभोक्ता है लेकिन अपनी कच्चे तेल की जरूरतों का 85 से 90 प्रतिशत आयात करता है। सबसे बड़ी चिंता की बात यह है कि भारत के कुल तेल आयात का लगभग 30 से 45 प्रतिशत हिस्सा होर्मुज के माध्यम से होता है। यानी अगर ये समुद्री मार्ग लंबे समय तक प्रभावित रहा तो भारत को महंगे तेल की ही नहीं बल्कि उसकी आपूर्ति की भी चुनौती का सामना करना पड़ सकता है. ऐसे समय में भारत को दूसरे देशों से तेल खरीदना पड़ेगा, जिसकी कीमत अधिक होगी और परिवहन में भी अधिक समय लगेगा।
पेट्रोल-डीजल पर क्या पड़ेगा असर?
जब भी होर्मुज में संकट बढ़ता है तो सबसे पहले कच्चे तेल की कीमतें बढ़ती हैं. मार्च और अप्रैल 2026 में जब हालात बिगड़े तो ब्रेंट क्रूड 120 डॉलर प्रति बैरल के आसपास पहुंच गया. जुलाई में फिर तनाव बढ़ने के बाद कीमतें फिर 84-85 डॉलर प्रति बैरल के आसपास पहुंच गई हैं. भारत में तेल कंपनियां अंतरराष्ट्रीय बाजार से कच्चा तेल खरीदती हैं। ऐसे में अगर तेल महंगा रहा तो या तो सरकार को टैक्स कम करना होगा या फिर पेट्रोल-डीजल के दाम बढ़ाने होंगे.
मई 2026 में सरकार ने चार चरणों में पेट्रोल और डीजल की कीमत में कुल 7.5 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी की थी. यदि होर्मुज़ संकट लंबा खिंचता है, तो भविष्य में कीमतों पर दबाव बना रह सकता है।
एलपीजी को सबसे बड़ा ख़तरा क्यों माना जाता है?
पेट्रोल-डीजल से भी ज्यादा गंभीर स्थिति एलपीजी की है. भारत अपनी ज़रूरत का लगभग 60 से 67 प्रतिशत एलपीजी विदेशों से खरीदता है और इनमें से लगभग 90 प्रतिशत आयात होर्मुज़ के माध्यम से होता है। इसका मतलब यह है कि अगर यह समुद्री मार्ग बाधित होता है तो घरेलू गैस सिलेंडर की आपूर्ति प्रभावित हो सकती है और कीमतें भी बढ़ सकती हैं।
सरकारी आंकड़ों के मुताबिक, जून 2026 तक सरकारी तेल कंपनियों को हर घरेलू एलपीजी सिलेंडर पर 500 से 700 रुपये का घाटा हो रहा था। अगर अंतरराष्ट्रीय बाजार में कीमतें फिर बढ़ती हैं तो सरकार के पास दो ही विकल्प होंगे या तो सब्सिडी बढ़ाएं या सिलेंडर महंगा करें.
तेल कंपनियों पर कितना बढ़ेगा दबाव?
तेल महंगा होने का सबसे ज्यादा असर सरकारी तेल कंपनियों पर पड़ता है. इंडियन ऑयल (IOCL) – भारत पेट्रोलियम (BPCL) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम (HPCL) जैसे सरकारी उपक्रम कभी-कभी राजनीतिक और सामाजिक कारणों से कीमतें तुरंत नहीं बढ़ा पाते हैं।
सरकारी आंकड़ों के मुताबिक, जून 2026 तक इन कंपनियों की कुल अंडर रिकवरी 2.19 लाख करोड़ रुपये तक पहुंच गई थी, यानी कंपनियां लंबे समय तक लागत से कम दाम पर ईंधन बेचती रहीं। अगर कच्चे तेल की कीमतें फिर तेजी से बढ़ीं तो यह वित्तीय दबाव और बढ़ सकता है.
कैसे बढ़ेगा भारत का आयात बिल?
भारत डॉलर में तेल खरीदता है. इसका मतलब यह है कि तेल महंगा होने से देश को अधिक विदेशी मुद्रा खर्च करनी पड़ेगी। आर्थिक विशेषज्ञों का अनुमान है कि कच्चे तेल में हर 10 डॉलर प्रति बैरल की बढ़ोतरी से भारत का वार्षिक आयात बिल लगभग 13 से 14 अरब डॉलर बढ़ जाता है। यही कारण है कि जून 2026 में भारत का व्यापार घाटा बढ़कर 30.4 बिलियन डॉलर हो गया। महंगे तेल और उर्वरकों के आयात ने इसमें बड़ी भूमिका निभाई।
क्यों कमजोर हुआ रुपया?
जब तेल कंपनियां अधिक डॉलर खरीदती हैं, तो विदेशी मुद्रा की मांग बढ़ जाती है। मांग बढ़ने का सीधा असर रुपये पर पड़ता है और इसकी कीमत गिरने लगती है. कमजोर रुपया न केवल तेल महंगा बनाता है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक्स, मशीनरी, चिकित्सा उपकरण और अन्य आयातित सामान भी महंगा बनाता है। इससे महंगाई और बढ़ती है और विदेशी निवेशकों का भरोसा भी कमजोर हो सकता है.
महंगाई क्यों बढ़ती है?
डीजल को भारत की आपूर्ति श्रृंखला की रीढ़ माना जाता है। देश में ज्यादातर सामानों की ढुलाई ट्रकों के जरिए होती है और ज्यादातर ट्रक डीजल से चलते हैं। जैसे ही डीजल महंगा होता है, परिवहन की लागत बढ़ जाती है। इसका असर फल, सब्जियां, दूध, अनाज, सीमेंट, स्टील और लगभग हर रोजमर्रा की वस्तु पर दिख रहा है.
जून 2026 में खुदरा महंगाई दर 4.38 फीसदी और खाद्य महंगाई दर 5.32 फीसदी दर्ज की गई. अगर तेल की कीमतें फिर तेजी से बढ़ीं तो महंगाई पर दबाव और बढ़ सकता है.
शेयर बाज़ार में कौन जीतेगा और कौन हारेगा?
महंगे तेल से हर कंपनी प्रभावित नहीं होती. जिन उद्योगों की लागत काफी हद तक तेल पर निर्भर है, उन्हें सबसे अधिक नुकसान होता है। एयरलाइंस, पेंट कंपनियों, रासायनिक उद्योगों, टायर निर्माताओं और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र की लागत बढ़ जाती है जिससे उनका मुनाफा कम हो जाता है। दूसरी ओर, ओएनजीसी और ऑयल इंडिया जैसी कंपनियों को फायदा होता है क्योंकि वे कच्चा तेल निकालकर ऊंची कीमत पर बेचती हैं।
भारत अब क्या तैयारी कर रहा है?
इस संकट ने यह साफ कर दिया है कि सिर्फ रोजाना तेल खरीदना ही काफी नहीं होगा. भारत को बड़े रणनीतिक भंडार की जरूरत है. वर्तमान में, भारत के पास 5.33 मिलियन मीट्रिक टन का रणनीतिक पेट्रोलियम रिजर्व है, जो केवल 9.5 दिनों की जरूरतों को पूरा कर सकता है। जबकि IEA लगभग 90 दिनों का रणनीतिक भंडार रखने की सिफारिश करता है।
इसीलिए सरकार अब मंगलुरु में 1.75 एमएमटी का नया स्टॉक बना रही है। यूएई की एडीएनओसी के साथ 30 मिलियन बैरल तेल भंडारण का समझौता भी हुआ है. सरकार का लक्ष्य 120 मिलियन बैरल का रणनीतिक तेल रिजर्व और 30 दिनों का एक अलग एलपीजी रिजर्व बनाना है ताकि भविष्य में होर्मुज जैसे संकट का देश पर कम से कम प्रभाव पड़े। पहले भी भारत को कुछ महीनों का सामना करना पड़ा है क्योंकि होर्मुज़ हजारों किलोमीटर दूर है लेकिन भारत की अर्थव्यवस्था की नब्ज इससे जुड़ी हुई है।
यह संकट सिर्फ तेल का नहीं बल्कि ऊर्जा सुरक्षा, महंगाई, रुपया, व्यापार घाटा, सरकारी वित्त और आम आदमी की जेब का भी है। यही वजह है कि जब भी होर्मुज में तनाव बढ़ता है तो भारत को न सिर्फ खबरों पर बल्कि अपनी पूरी आर्थिक रणनीति पर भी नजर रखनी पड़ती है.
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